案例---物流信息系统

案例---物流信息系统（精选9篇）

案例---物流信息系统-

这是一家市内配送公司，总经理蔡女士，副总经理王先生，上任之初，希望他们能在一两年内做出让股东刮目相看的业绩，或至少在管理层面上有更大的改进。

这家公司成立六年，有各种类型的箱式货车16辆，其中符合上海市政府规定，配有通行证，可在内环市区通行的车辆有12辆，公司在上海西站附近拥有三千多平方米的仓库。这里是上海市的物流区，区内众多物流运输公司和仓储公司比邻而立。公司办公楼、食堂就在仓库旁边，员工有30多名（包括管理人员、客服、信息财务部人员、调度、司机、仓管等），其中仓库的理货、分拣、出入库装卸等工作外包给劳动服务公司（以前由公司员工做的，但效果不好，就转为外包），停车场在附近二百米的地方。停车场租用某村委会的空地。仓库虽然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司最近营业额有2000万，利润200多万。

公司目前的主要客户是一些全国知名的品牌消费品厂家，主要包括酒类，各种包装的食品等（即各大卖场陈列的快速消费品），大多为箱式包装。公司给客户提供的服务有：提供上海市场的仓储服务、上海市内的运输配送服务以及客户要求的其它相关服务。

王先生想首先从公司信息系统开始入手。为此他请来了从事

物流软件和咨询工作的A先生。A先生再叫来有物流信息系统项目经验的B先生。A和B原先是同学，两人曾计划做一个专用中小物流企业的调度系统，正不知如何入手。王先生找上门说明来意后，双方一拍即合。

首先他们对这家公司的信息系统和管理进行调查，发现该公司的信息化尚处于初步阶段。公司已有的管理软件仅是一套会计软件。公司的客户订单业务处理、调度、车辆管理、仓库管理均是用EXCEL做的手工报表，报表和订单的制作均由信息部员工完成。A和B继续采访了总经理蔡女士。A希望蔡女士配合他们，共同完成一个中小企业物流调度系统项目。

B认为市场上具有调度功能的物流软件已有不少，但多数是根据GPS(卫星定位)进行车辆动态跟踪调度的系统，例如大众物流的租车系统，每辆货车均安装GPS终端设备，GPS终端设备每隔1分钟将货车在地图上的坐标发送到中心服务器。当客户拔打叫车电话后，系统通过地理信息系统(GIS)，自动在上海市地图上寻找一辆距离客户最近的空闲车辆去接单。

但是专用于市内配送公司的调度系统并不成功。客户每日交给物流配送公司的送货单有几百笔到几千笔，送货地点包括家乐福、易初莲花、联华、华联、农工商等商家的几百个网

点。因此，在对这些送货单安排车辆装运时，要考虑到众多因素，问题相当复杂，在实施中不尽人意。而面向中小物流企业的调度系统的实施难度更大，一则中小企业的信息化程度不高，二则软件价格较高也是一个原因。为了克服这些问题，A和B经过长期讨论后，决定把它做成一个功能单一的、B/S模式（Browser/Server）的系统，物流公司只需在IE浏览器输入网址，登录调度系统后，将客户送货单导入到调度系统，位于后台服务器的调度系统根据汇总送货单自动生成派车单。这种通过网上提供应用软件服务的好处是，它的可以按天或按周收费，不用一次性收取全额费用，有利于减少中小企业的资金负担。

蔡女士听完介绍后，提出了她的想法，希望调度系统能够解决回程车空载的问题。A和B对这个提法也很感兴趣，表示虽然难度很大，但他们仍会尽量去想办法解决。

为了了解业务需求，A和B继续对公司包括调度员、信息和客服部员工进行访谈。但多数员工不善言谈，沟通效果不好。用王先生的话来讲，就是只会做，但不会说，只知道怎么做，但不知道为什么要这样做。因此只好求助王先生，在员工访谈过程中，由王先生配合解释。同时，A跟王先生一起到各部门收集业务单据、报表和管理文件等书面资料，B则选择一个晚上实地观察调度员和信息部的工作过程，亲自操作业务，并加以记录。

A和B在访谈中，知道王先生对系统有以下期望：

1、希望能实现简单客户订单处理功能，例如：送货单的汇总，送货记录的查询、送货单勾对，他特别提到必须有未送达订单的报警和送货错误的提示，包括送货错误的原因，因为延误送货或送货不正确的后果是非常严重的，次数太多会造成客户流失。

2、公司的客户传达送货单采用快递、电话、传真、Email四种方式。以前多数客户通过快递把送货单原件送到公司。后来在王先生的游说下，部分客户同意改用Email发送，不过客户的Email内容格式不一，事实上不同客户的订单所包含的要素内容也不尽相同。公司每天订单记录平均有700多条，用手工输入非常繁重，错误率也很高，其效率甚至不如手工作业。因此王先生希望A和B在设计系统方案时要考虑这个问题。

3、王先生还希望系统能解决“订单推迟”的问题。客户订单中关于送货期限的描述是不同的，家乐福等外资大卖场对送货期限要求较高，一般要求当日傍晚6点下班前送达。国内商家对送货期要求相当较宽，一般是1-2天，甚至是3天内送达都可以。例如，华联某网点有笔单子要求在1-2天内送货，那么究竟要把这笔单子排在第一天，还是要推迟到第二天再发运呢？怎么做才能在满足客户送货期限的前提下，使总成本最低？

4、王先生还希望这个系统能解决成本核算的问题。目前该公司的客户资源较为充足，由于仓库面积有限，车队运送能力有限（碰到季节性需求时，车辆不够时，由调度员联系，暂时租用外面的车队），在不愁客户资源的情况下，王先生希望淘汰掉现有的一些利润较低的客户，以腾出服务能力，接纳更多的优质客户。王先生希望该系统能让他了解新增一笔订单或新增一个新客户给公司带来的平均边际成本将是多少，这样一方面有利于核算利润，另一方面为价格谈判提供依据。

5、调度由调度员通过手工作业完成。由于送货延误是严重的事，因此，调度员做的方案一般倾向于保守。公司送货车队早上6点到公司仓库旁边的货场接货后，有些车晚上7点多才送货归来，有些车午后2点不到就送货归来。另外，人工方案的优劣会受调度员情绪的影响，这也是王先生的担忧，因此，他希望能由计算机来负责调度方案，如果通过信息系统，能帮助公司节省送货车辆的车次的话，那么成本节约将是非常大的。不过需要考虑的因素较多，难度不少，他不知道A和B在有限的经费预算下是否能顺利完成。

6、另外，王先生进一步提出一些战略层的问题，例如扩建仓库，或临时租用周围物流公司的仓库问题等，什么时候应

该自购货车，什么情况下应该外租车租，他不知道信息系统是否能在这方面也做一个支持决策的工作。

1、请你从信息系统的角度出发，说明要如何给王先生和蔡女士提供方案，这些方案至少必须解决蔡王两位经理的三个以上的问题。

2、详细讨论做这些方案需要那些信息，这些信息如何获得，如何组织。

3、根据所提出的方案，写出相应的系统架构，画出相应业务流程和数据流程图，并写出相应的数据字典，设计相应的数据库。（附加,可选）

4、画出系统的界面。（附加,可选）

一、案例分析：

1、通过案例分析发现UPS的稳步增长离不开先进的物流信息系统的建设，它在物流管理中采用了货物信息收集器、条形码系统、大规模数据中心、等先进的物流信息技术。

2、这些信息技术采用的作用

1）货物信息收集器、条形码系统、大规模数据中心、POS等信息技术的采用，能够有效地解决物流过程中大量数据的采集与自动录入的问题，方便、快捷，节约了成本费用。

2）货物跟踪网络、互联网等技术的采用，能够让顾客及时的了解货物的运输进程，真正实现企业与最终顾客的交流与沟通，节约了存储费用，提高了顾客满意度，在全球范围内为UPS提供综合性的物流服务铺平了道路。

二、支持案例：

海尔物流：不断增强核心竞争力

当今，被誉为中国第一品牌并跻身射界品牌100强的海尔，从品牌战略，到多元化战略，再到国际化战略，海尔的每一次跨越都有很多经验可圈可点。1998年，海尔在美国设厂遇到的第一个问题就是必须和美国市场联网，信息化和物流的瓶颈困惑使海尔意识到从海尔的国际化到国际化的海尔，首先要做的事情是建立全球供应链网络，而支撑这个网络体系的正是现代物流。于是，海尔下决心建立现代物流体系，这对当时的中国企业来说无疑是一项前所未有的创举。海尔集团的首席执行官张瑞敏也因此被誉为“中国物流觉醒第一人”。海尔物流的做法

海尔的物流革命经历了物流资源重组、供应链管理、物流产业化三个发展阶段。每个阶段都有侧重点，环环紧扣螺旋上升。物流重组阶段的任务是，建立组织机构，整合集团内部物流资源，降低物流成本。供应链管理阶段的任务是，实施供应链一体化管理，提高核心竞争力。物流产业化阶段的任务是，海尔物流推进本部在做好企业内部物流、增强企业核心能力的基础上，向物流企业转化，致力于社会化业务的拓展，使之成企业新的经济增长点。

一、组织结构扁平化，实现物流资源重组

海尔集团从1998年的9月份开始在全集团进行以订单信息流为中心的业务流程再造。内容包括，将原来集团的组织结构从层级式的职能管理方式改变为现有的扁平化的组织结构。通过这种流程再造，集团所有的部门都能够同步面对订单快速响应。

这种扁平化的组织结构不仅为海尔实现以订单信息流为中心的业务流程打下基础，也为海尔最终建成信息化、网络化、快速响应的物流系统铺平了道路。

二、在观念革命中不断创新

海尔物流是在不断的观念革命中，不断创新发展的，所以海尔物流的先进理念是海尔物流不断创新发展的基础。

革掉仓库的命，以时间消灭空间。物流有仓库就是在“停留”，所以整合之初，海尔物流首先提出革掉仓库的命，建成了两个现代化的国际物流中心，在这两个物流中心里，海尔采用先进的过站式物流运作模式，不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必需的物资，这就要求物流推进本部在低库存乃至零库存的要求下，依托库存信息系统及时准确的满足各产品事业部连续大规模的生产制造需求。

一流三网，实现同步流程

现代物流区别于传统物流的是信息化和网络化，海尔物流创新实施了“一流三网”同步模式，即以订单信息流为核心，建立全球供应链网络、全球配送网络、计算机网络，三网同步流动，为订单信息流提供增值。

正是因为有“一流三网”的支撑，海尔得以用JIT采购、JIT原材料配送、JIT分拨物流，实现同步流程。即，商流与海外推进本部从全球营销网络获得的订单可以同步传递到产品事业部和物流推进本部，物流本部按照订单安排原材料采购、配送，产品事业部组织安排生产；产品下线后再通过物流的配送网络送到用户手中。比如美国海尔销售公司在网上下达一万台的订单，订单在网上发布的同时，所有的部门都可以看到，并同时准备到位。不用召开会议，不用层层传递，每个部门都会同步接收到与订单有关的信息，大大缩短了订单的响应周期。

信息化贯穿于海尔物流发展的全过程

现代物流区别于传统物流的特征是信息化与网络化。信息化贯穿于海尔物流发展的全过程。在资源重组阶段，海尔实施了ERP系统。在供应链管理阶段，海

尔建立了B2B的采购平台，并建立起与集团CRM系统的无缝接口。在物流产业化阶段，海尔实施了大物流LES系统。

1．海尔信息化建设的演进过程

建立ERP系统是海尔实现高度信息化的第一步。

在成功实施ERP系统的基础上，海尔建立了SRM（招标、供应商关系管理）、B2B（订单互动、库存协调）、扫描系统（收发货、投入产出、仓库管理、电子标签）、订价支持（订价方案的审批）、模具生命周期管理、新品网上流转（新品开发各个环节的控制）等信息系统，并使之与ERP系统连接起来。这样，用户的信息可同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，零资金占用。

海尔通过搭建BBP采购平台，实现了全球供应商网上查询计划、网上接收订单、网上查询库存，网上支付等活动，使供应商足不出户就可以完成一系列的业务操作。

随着全球化信息网络和市场的形成，海尔物流开始着眼于全球供应链资源网络。

在物流产业化阶段，海尔通过研用信息集成化一流的物流执行系统LES，成功地搭建起第三方物流运作管理的系统架构，实现全国42个配送中心的订单管理、条码扫描、GPS运输管理、仓储管理在内的基本业务流程系统管理。通过实时取数、透明追踪、条码扫描、成本管理和决策支持来实现对多仓库、多客户、跨地域管理、复杂的仓位控制、安全存量设置、自动补货警示等先进技术，搭建起高效的第三方物流操作平台。

在此基础之上，海尔又在自己物流实践和优化业务流程之上，吸取先进仓储管理系统的经验，利用计算机及网络技术开发出针对市场需求的物流执行软件――海尔物流执行系统HLES。目前以信息化为基础的海尔物流正在迅速拓展社会化业务。

2．条码和RF技术支持下的“五个按单”

由于海尔信息化的提前推广，使网络共享解决了基础设施的瓶颈，同时也为条码和RF技术在物流的各个环节、各个部门的数据采集和普遍应用做好了准备。海尔结合世界上先进的母本，设计了一套完整、科学的编码规则，使人、产品、设备、工位、仓位均有了规范统一的编码。

目前海尔应用最为广泛的条码主要分为7种：托盘条码、物料条码、仓位条码、成品条码、操作人员条码、工位条码及设备条码。托盘条码由6位阿拉伯数字组成，具有唯一性。物料条码相当于物资标签，每个容器外部都有一张物料条码，包含物料号、物料描述、批号、供应商及送货数量等信息。仓位条码相当于一个三维坐标，用来标识海尔青岛物流中心每个仓位的具体位置，如01-09-03，01代表第1巷道，09代表第9列，03代表第3层。成品条码主要用来标记出厂成品，运用于整个成品下线、仓储及配送。成品条码共计20位，包括产品大类、版本号、流通特征、生产特征、序列号等信息。工位条码是海尔集团将所有的生产线统一编码，这使产品可追溯到生产线的生产工艺与质量。人码是海尔集团所有员工的编码，人码与其他条形码结合能够及时追溯到责任，同时也是海尔集团进行工资分配的依据。设备码是集团为所有设备的编码，为全面设备管理提供依据。条码和RF技术在海尔的广泛采用，使海尔的“五个按单”――按单采购、按单分拣、按单配送、按单核算、按单计酬成为可能。

先进的物流技术和设备是物流高效率的实现手段

有了先进的物流理念，有了功能强大完善的信息系统，高效率的物流运作还需要先进的物流技术与设备来实现。

海尔物流中心包括原材料、成品两个自动化物流系统，采用了激光导引、条码识别、无线数字通信、红外通信、智能充电、工业控制、现场总线和计算机网络等国际先进技术，成功集成了具有国际先进水平的工业机器人、巷道堆垛机、环行穿梭车、激光导引车、摄像及语音监控等先进的自动化物流设备。该系统对原材料和成品自动化仓储与收发的全过程实施完全的控制、调度、管理和监控，并与海尔集团的ERP系统实现了信息集成，以最少的人机接口实现了最大的物流自动化。

物流革命带来显著成效

海尔在对企业进行全方位流程再造的基础之上，依托强大的全球配送网络，利用先进的信息技术与物流技术，打造现代物流体系，实现了物流全过程的精细化管理，使企业的运营效益发生了奇迹般的变化：

提高了效率，降低了成本。海尔通过实施现代物流，保证了集团的高速增长，实现了采购成本持续环比降低6％以上，仓储面积减少90%，原材料库存资金周转天数降低77%，物流成本下降10%~15%，整个供应链的运作费用将下降10%~25%，实现了两个高三个零――高速度、高效率以及零库存、零运营成本和与顾客的零距离。

整合资源，优化供应链。海尔通过整合全球化的采购资源，建立起双赢的供应链，多产业的积聚促成一条完整的家电产业链，大大地提高了核心竞争力。

打造物流核心竞争力，社会化物流显成效。2003年，海尔物流在发展企业物流的同时，成功地向物流企业进行了转变，以客户为中心，为客户提供增值服务。目前海尔第三方物流服务领域正迅速拓展至IT业、食品业、制造业等多个行业，并取得一定成效。例如，海尔通过LES第三方物流系统操作平台，向某高科技企业集团提供全方位物流服务时，客户可以从网上查询库存，进行BOM管理，可以管理到货物的批次号、序列号、保修期等，帮助客户实现了增值，获得客户满意。另一方面，在不断拓展第三方物流业务的同时，海尔开始提供第四方物流服务，帮助客户规划、实施和执行供应链的程序，并先后为制造业、航空业等领域的企业提供了物流增值服务。物流业务已成为海尔新的经济增长点。

关键词：电子物流,EDI,框架,案例研究

1 介绍

在当今竞争激烈的环境中, 许多公司都进入全球舞台以获得的市场份额和更高效率的生产和采购。电子商务给物流管理带来了新的挑战, 同时也带来了新的机遇。物流和运输的成本, 对公司的盈利能力有很大的影响。外包和全球市场环境下, 使物流职能面临巨大的压力: 以最低的成本、最短的时间交付商品。

因此, 业务表现的关键因素是物流职能在整个公司的供应链中确保材料、产品和信息的畅通。最近, 由于地域上广泛分布的经营环境和全球市场的特点, 物流已是公认的公司竞争优势的一个关键因素。

物流可以被定义为一个运营过程, 包括输入、存储、运输和配送实物商品。电子物流是基于互联网功能的物流价值链设计, 以提供有竞争力的物流服务, 包括公共仓储、合同仓储、运输管理、配送管理、货运整合。多年来, 物流已经从单一方物流 ( 自我管理) 发展成使用物流网络的第三方物流 ( 3PL) 。第三方物流是合同物流, 关注重点地区业务。物流服务外包的主要目标是: ( 一) 降低运营成本; ( 二) 满足需求波动; ( 三) 减少资本投资。

在企业物流中出现的一般问题包括延迟和不准确的信息、不完整的服务、缓慢和低效的运作和产品的高损坏率。这表明沿不同组织之间的物流价值链的重要性, 准确的信息交流。在这种情况下, 信息技术, 包括互联网和EDI提供共享信息平台, 提高物流绩效的作用是显著的。电子物流系统设置的重要组成部分, 是社会物流网络发展与合适的互联网技术。

基于互联网的电子物流和物流业务流程外包是一个更大的外部的物流市场, 是供应链的一部分子集。供应链是一个整合物流管理的业务模式。它涵盖了商品的流通, 通过制造和分销链从供应商到最终消费者。日益强大的通信系统使组织内部的集成成为可能, 为了提高组织单位之间的协调。近年来, 信息系统已被视为资源, 以支持各种业务流程。互联网, 内联网和可扩展标记语言 ( XML) 在关注资金流向和供应链的可视性扮演重要的角色。电子物流可以被定义为一个基于互联网功能的第三方物流价值链, 它可以为客户提供最佳的物流服务。

2 开发电子物流的概念性框架

电子物流的目标有如下: ①降低运作成本; ②满足交付截止日期; ③改善客户服务。这个空间包括下面四个维度: ( i) 战略性计划; ( ii) 合作伙伴构成; ( iii) 库存管理; ( iv) 信息管理。这四个维度是相互依赖的, 并且是以最小成本按时交付商品的成功的物流系统所具备的主要驱动因素。图下展示了一个电子物流系统开发的概念性模型。

2. 1 战略性计划

现代企业关注物流战略计划, 主要目标包括发展长期计划, 改变组织的物流运作, 以及通过良好的物流服务改善企业竞争力。战略性计划将对企业物流绩效产生影响的内部和外部因素都考虑在内, 同时, 要求企业高级管理层的参与。在变化的市场要求下, 物流战略性计划应该能在灵活性、成本效率和反应上支持长期目标和使命。在物流领域, 战略性计划涵盖决定外包物流服务的要求, 符合物流核心竞争力, 决定如何处理竞争性压力, 规划配送中心, 以及物流预算和资本投资决策 ( 包括配送中心数量和仓库数量, 运输能力等) 。在这些方面做出正确的决策, 将对物流价值链产生显著的长期的影响, 进而影响整个企业的绩效。

2. 2 合作伙伴构成

许多公司正在通过外包物流服务要求分散化运营, 目标就是在关注核心竞争力方面, 为了在制造和物流领域取得精益生产或者运营。这将帮助一个公司在变化的市场要求的环境下, 增加公司的灵活性和反应能力。这里的主要思想是, 关注一个企业的核心竞争力的同时, 也关注合作伙伴的准时交付能力和成本效率模式。真正的挑战是, 如何选择合适的合作伙伴公司。存在几种 ( 战略性的、战术性的和运营性的) 应用于挑选合作伙伴的依据。这里所说的合作伙伴不仅仅是供应商, 也包括客户, 以至于可以开发一个整合的物流系统。对于第三方物流公司, 客户是那些想要配送他们的产品到目标市场或客户的公司, 同时也是那些物流链下游的消费者。不同服务的供应商应当包括涵盖运输、订单处理、装载卸载、集成和分装以及提供信息服务的公司。

2. 3 库存管理

库存管理仍然被认为是物流运营中最重要的管理任务。在商品制造公司的业务流程末端, 物料被交换。因此, 使商品实现在合适的时间、合适的地点以及最小成本方面, 库存管理在扮演着重要的角色。库存管理包括计划、协调和控制物料在物流链中的流动。基本上, 这涵盖决定储存什么, 在哪里储存和储存多少的问题。良好的库存管理要求有效的预定和物理计数系统, 比如企业资源计划 ( ERP) 和配送需求计划 ( DRP) 。库存管理应该也包括处理商品和物料的设备的管理。

电子物流中的库存管理需要实时的信息, 以至于可以追溯和更新不同物料的位置和数量。一个网页辅助的库存控制系统将帮助各个组织, 包括物流服务和物料流动控制, 判断商品在什么位置和什么时间被制造出来, 以及制造数量。采用ABC分类法对商品进行分类, 将帮助控制库存, 尤其是重要产品。企业资源计划系统, 例如SAP, BAAN, Oracle, JD Edwards和People Soft, 将在物流链中对物料的流动的计划扮演主要的角色。库存控制方法, 例如JIT和Kanban, 帮助最小化库存成本, 同时, 在准确的时间、准确的地点、交付准确数量的商品, 进而提供高水平的客户服务。EDI可以在物流运营中用来改善与供应商和客户的沟通。这将使得更多的资源在以有竞争力的价格被制造出来, 同时提升物流服务的需求。这也将帮助一个公司去理解和满足客户期望。

2. 4 信息管理

良好的物流管理非常依赖于准确信息的可获得性。在将各方带到一个平台, 包括客户和供应商, 以提供有效成本和高质量的物流服务方面, 信息技术扮演着主要的角色。信息技术在物流管理中的重要性, 在于客户可以追溯和产生物流报告, 以至于可以及时做出决策和采取相应的措施。许多公司正在试图开发一个无缝链接的信息系统, 用于准确和及时地进行信息交换, 以帮助进行决策和提供有竞争力的物流服务。在互联网的帮助下, 物流变得更全球化和更短的交付周期。现在, 基于网络的信息系统已经广泛地用于追溯订单和与供应商和客户的沟通, 帮助公司保持竞争力。

在新兴的数字经济, 互联网和内部网都是强有力的工具。对于电子物流, 一个合适的信息系统, 特别的是基于网络的系统, 为提供有竞争力的物流服务起到关键作用。高效的电子物流要求潜在市场和合作伙伴的识别, 收集市场数据, 在供应商和客户之间执行交易, 整合外延企业的活动。将更多的需要信息技术, 例如EDI、射频系统RFID、移动商务、互联网和内部网。一个全球定位系统 ( GPS) 可以用于定位运输途中的货物, 它可以追溯和监控从起运点到目的地整个行程中的运输资产和货物。

3 案例研究

在前面讨论的为基于互联网的高效管理的第三方物流的概念性框架, 用于在一家名为S物流公司的案例研究, S是一家上海的私人公司, 成立时间为6 年, 主要从事船舶行业的零部件第三方物流业务。

3. 1 公司背景

S公司, 总部在上海, 主要服务长三角地区。公司是在长三角地区船舶行业内以技术为主导的物流和订单履行方案的提供者, S公司目标是提供24 小时服务, 服务范围涵盖客户关怀、仓储、订单处理、运输和物流, 无缝实时数据管理, 以及专业技术服务以满足从供应商到制造商到配送商到直接市场整个供应链中各种各样的需求。公司已经成功为船舶行业著名主机制造公司提供优质的服务, 目前有5 个仓库, 面积超过5000 平方米, 雇员超过60 人。在船舶行业不景气的今天, 公司正在考虑优化作业流程和提供服务水平, 以保持在地区的竞争优势。

3. 2 案例分析

案例分析方法在信息系统研究领域很受欢迎, 它提供一个设计变更流程的公司的详细活动和经验。案例分析的目标是, 讨论上述所提出的概念性模型, 并且调查一个公司如何在电子商务或者基于网络信息系统帮助下取得成功的电子物流。S公司使用“四流”概念: ( i) 信息流; ( ii) 物料流; ( iii) 财产流; ( iv) 现金流。当信息流、物料流和现金流被良好地得知, 财产流指示着各种可移动的资产的流动。商品配送里可用的运输产能利用在库存控制和运输成本中扮演着重要的角色。

3. 2. 1 物流战略性计划

S公司从2005 年开始提供物流服务, 涵盖电子物流五个方面: ( a) 订单管理; ( b) 反向物流; ( c) 交付; ( d) 仓储和配送; ( e) 业务咨询等其他服务。在长三角地区的船舶行业里供应链领域享受一定的知名度, S公司取得成功的主要关键因素包括专注特殊行业, 拥有多个仓库且仓库与在线实时的库存系统连接。公司计划升级其服务以涵盖更广泛的电子供应链流程, 即一个整合的能提供一站式服务的供应链系统。

S公司的目标是准时交付商品, 同时关注物流信息管理, 进而减少物流链中任何地方的延误。成本管理在物流管理中扮演决定性的角色。S公司使用实时物流信息系统来控制其物流运营及其成本。S公司通过测量物理库存和即时交付的现货的百分比, 成功地改进其客户服务水平。

3. 2. 2 合作伙伴发展

S公司目标是船舶行业的主机制造公司的物流业务, 对于关键的长期客户, S公司都有专职的客户经理, 其他客户则是按照项目的方式进行处理。

S公司是基于对其客户物流要求的理解能力和将其整合到电子物流服务 ( 获得市场份额的能力) 来选择其合作伙伴, 包括目前市场份额, 潜在的市场主导地位, 产品和服务组合, 以及行业标准的符合性。在“获得市场份额能力”方面包括客户感知、财务优势、区域化、市场趋势、合作优势、服务能力、增值以及销售和市场战略。无论如何, 信息技术的应用应在发展合作伙伴关系时考虑, 不仅看提供给客户的最终服务, 而且考察企业的基础设施, 包括信息技术和可获得的技术, 例如互联网、电子商务和EDI, 以及有知识的员工的可获得性。如果不考虑这些因素, 那么将会在与供应商之间的物流链中缺乏整合。从这些方面看, S公司选择的合作伙伴必须是基于网络且具有专业性的电子物流服务公司。

3. 2. 3 信息系统

S公司使用一种库存循环盘点系统, 其运输运营被很好地与基于网络的信息系统整合。知名仓库运营商已经成为物流链伙伴之一, 并为客户建立了电子物流信息系统, 它使用一个在线平台, 并形成战略联盟去经营其区域性的电子物流。

S公司对所有的物品进行条码识别, 其拥有一个主要为沉重物品设立的大宗存储区域, 同时还有一个为轻质量物品设立的细分拣货区域。通过基于网络的摄像机, S公司的客户可以在线查看其物理库存, 此外, S公司在区域内拥有船舶行业内最大的中央网络以及自己的车队, 可以便捷地为上海地区的客户直接配送, 在长三角以外的地区, 使用顺丰快递服务。这展示了这样一个角色, 即信息系统在使得如S这样的小公司在物流运营中像大公司一样整齐有序。

3. 2. 4 库存管理

在其仓库, S公司将物品按ABC分类, 例如高、中和低周转产品, 从而使关键物品得到应有的重视。另外, 从人力资源角度来看, 人们对理解复杂信息系统存在困难, 这正是为什么S公司决定其物流运营中采用简单且高效率的基于网络的实时信息系统。在线实时库存控制系统, 使客户能够通过互联网直接控制库存。更新库存信息和交付信息很容易地在系统里获得。在向移动商务转移过程中, 使用POS机器进行电子签名, 可以减少交付商品的延误。在物流运营中有20 个阶段, 所有这些阶段都集成。S公司通过计算途中商品的价值和数量, 而不是在仓库里的, 来评估其运营绩效。公司以及开发关键绩效指标KPI, 用于监控其在物流运营各个方面的运营绩效, 并已经在实时信息系统的帮助下, 将总财务绩效提高17%。

4 总结

基于案例分析及其结果, 以下被视为电子商务物流成功的关键因素:①实时物流信息系统的应用, 改善沿物流价值链;②基于网络的库存控制和订货系统;③支持中小企业开拓业务 (战略联盟) ;④客户担保;⑤公司地点;⑥发展与大型物流企业的合作关系;⑦关注客户群, 了解客户;⑧网络和客户关系管理; ⑨将专业知识融合在信息技术和行业; ⑩业务伙伴关系。

在新经济中的公司都专注于核心优势, 提供实时信息, 全球化的服务需求, 关键绩效指标的可视性, 供应链运作中的合作和电子商务的发展。让合作伙伴对本地市场环境有一个清晰的认识是很重要的。在电子物流服务公司选择合作伙伴时, 信誉度和美誉度是两个关键标准, 坚持绩效的及时性和彻底性也同样重要。

总之, 成功的第三方物流管理对区域竞争是至关重要的, 因为信息系统提供的信息链接物流链中的不同物流职能。我们看到, 信息系统作为一个物流管理中的推动因素, 在正确的时间和正确的地点获得正确数量的正确产品, 并提供优质的服务, 以满足客户的需求。毫无疑问, 电子商务是整个供应链网络的催化剂。

下面是一些工作组成员结合单位自身情况，就物流标准化实践所发表的一些看法。

交通部公路科学研究所经济室：

解决标准化问题不应局限于标准化体系建设本身

据经济室的路成章高工介绍，在欧洲多国公路上运输的超大运输车，其外部尺寸都是相同的。在巴塞罗那港物流中心内，仓库外部与运输车相接的每个库门的外形尺寸都是相同的。可以说，物流发达国家的物流标准化已深入到物流的每一个细小环节。而在国内，运输工具装备的非标准化、运输管理方法的各行其是、运输环节的诸多不协调等等，已严重影响到了我国公路货运效率的提高，还造成了许多资源的浪费，同时也影响到了多式联运的发展。

路先生认为，造成这种现状的原因并非单纯是我国交通运输业相关标准的缺乏和不健全，体制的原因、企业的原因也都是值得思考的关键因素。从体制来看，由于运输市场准入制度已被打破，现在已有越来越多的个体、合资企业进入货运市场，原有的省级、县级运输集团公司现在大多名存实亡。由于企业在规模大小、资金实力、货源保证上千差万别，从而造成无论是在货运工具设施的投资、使用上，还是运营手段、方式等，都各出各的招，结果很难在运输的诸多环节和商务运作中实现高度协同。

中铁快运有限公司(CRE)：

各行业物流标准有待整合和统一

据中铁快运副总经理陈京亮介绍，中铁快运作为现代物流企业，国内网络遍及全国包括香港在内的各大中城市，目前已形成连锁服务网络，实行“门到门”、“户到户”服务，同时通过铁海、铁空联运可办理与部分国家间的国际快件运输业务。

中铁快运的服务理念和定位，要求企业在快件货物的服务上，即从发送作业开始，经转运作业、干线运输作业、区域分拨作业，直到最后的到达作业，整个业务节点和流程过程中所产生的相关单证(如托运单、运单、交接单等)能够在信息标志上始终保持一致性，从而便于计算机信息系统的自动识别和处理，提高作业效率和管理效率。但现实中，由于一些有关运输信息标识、城市地理信息标志、邮政编码和货物条行码等的应用标准不太统一，致使企业在一些业务环节上衔接度和协调性较差，不仅使物流时间延长，还造成了一些无谓的浪费。

中铁快运在开发自己的物流信息系统时，就面临一个难题，即如何处理与海关、民航、商检等信息系统的接口标准问题。目前我国在这方面还没有形成各个系统统一的信息标准体系。陈总认为，当前，我国物流企业急需国家完善一些基础标准，并尽量实现各行业标准的协调统一。

中储物流在线有限公司：物流标准化应明确归口管理

中储物流在线作为第三方物流企业，可以为广大用户提供社会化的现代物流组织、原料交易、企业直销等服务。不仅在自己的信息管理系统和业务运营中广泛应用了多项国家标准，而且还积极承担了4项国家标准。其中，《大宗商品电子交易规范》和《数码仓库应用系统规范》已经由国家质量监督检验检疫总局审查通过，并于9月1日起在全国正式实施。另外两项标准《物流业仓储业务服务规范》、《物资银行业务服务规范》也正处于编制、制订之中。

在物流标准的应用与研制方面，他们感到目前我国的标准化建设还存在诸多障碍。例如，物流标准的归口管理问题。尽管从国家标准的最终归口上看是国家质量监督检验总局，但各部门或行业仍然从本部门或行业的角度出发进行物流标准化建设，造成目前虽然已经发布了大量的行业标准，但却缺乏一些需要统一规范、协调的国家标准。还有就是物流标准的应用推广很不理想，这里面既有体制上的因素，也有我国整个物流市场的培育还不成熟的问题。

中邮物流责任有限公司：物流标准化宣贯还要走很长的路

中邮物流有限公司作为中国邮政大举进军现代物流业的旗舰，已在圈内动作频频，先后将戴尔、雅芳、科健股份、联想移动、熊猫移动、修正药业等揽为自己的客户。为了向客户提供独具特色的标准化物流服务，目前中邮在业务中用的大多是企业自有的物流标准，主要包括邮政物流业务单式、标签、袋牌、邮袋和其他容器标准，邮政物流集散中心设备配置标准和邮政物流信息系统业务需求规范等。

中邮物流公司业务总监田学军认为，中邮作为刚刚起步的企业，可以从一开始就从企业的业务流程设计、信息系统功能模块设计与数据信息交换格式、业务单式和条码应用等方面进行严格的规范和标准化管理，尽量采用已有的国家标准。

在物流标准的需求方面，中邮希望通过实现邮政物流的运输、仓储、配送作业流程，邮政物流项目管理流程和邮政物流信息系统技术等的标准化，实现物流过程的可视化和物流管理的智能化。

在物流标准的宣传贯彻方面，中邮希望能成为物流技术标准应用的先头军和带头人，但同时，中邮也认识到，我国物流标准的宣贯还有很长的路要走。

北京东方通科技公司：要探索标准制订与宣贯的新模式

作为国内中间件供应商的东方通科技公司在物流标准的制订与宣贯模式上，给我们提出了很好的思路。

首先是要积极探索开放的、新的标准制定组织与过程模式。标准承担单位要欢迎各类企业及技术厂商履行规定的手续和承诺工作责任后就可参与标准的制定，有意识地组织技术厂商的参与。

其次是在制定物流相关的业务与技术标准时，例如在标准数据及标准过程方面，要强调行业的一致性和集中管理下的扩充;在相关技术的应用方面，则要保持适度。既要明确采用关键、基础和共性的技术(如XML)，以保证先进性和集成能力，同时也要保持标准与实现技术细节的适当分离，从而保证标准的稳定性，同时给本土及国外厂商以充分的发展余地。

上海百大配送有限公司是上市公司昆百大控股的云南百大投资有限公司在物流配送业投资的一个全国性的配送网络(以下简称上海百大配送)，经过近五年的运作，已建成包括上海、北京、南京和昆明四城市四种商业模式的从事第三方物流末段服务的专业公司，获得了上海创股和北京联办等投资机构的注资，形成了自己的标准化业务和管理流程，实现了整体盈利，为今后的配送网络复制和扩张打下了基础，并开始与“阳光网达”等中游物流企业进行企业标准对接。

上海百大配送的标准化内容包括：机构设置及管理制度、程度的标准化;业务流程的标准化;业务开发的标准化;客户开发及维护的标准化;数据库建设的标准化(包括数据采集、分析、提供等);与供应商、银行、终端消费者接口的标准化;属地蚂蚁搬场公司及配送站建设的标准化等。

上海百大本着的标准化管理经历了三个阶段的探索和实践：

(1)第一阶段：基于ISO9002：1994标准建立并实施的标准化管理。

为配合上海百大配送的战略发展需要，该公司在昆明和上海成立了专业的第三方物流配送公司，经过一年多的运作，积累了一定的经营和管理经验，并确立了在全国范围内成立同类的第三方物流配送公司、形成全国直投网络的战略目标，新公司的建立和运作需要有一套规范化、标准化的管理手册作指导;随着昆明和上海两公司物流配送业务量的增长，对运作及管理规范化、标准化的需求促使该公司实施标准化管理。

实施标准化管理的过程中，主要采取了以下措施：按照ISO9002：1994建立质量体系;根据公司行政、财务管理需要，按照ISO9002：1994的理念建立行政财务管理体系;将质量管理体系与行政财务管理体系有机融合，形成一套完整的公司管理手册(以下称“管理手册V1.0”);在已成立的公司逐步实施““管理手册V1.0”，并以引指导新公司的建立和运作。

上海百大配送所属的昆明公司在标准建立之初，即承担了配合设计并试验标准化管理体系及“管理手册V1.0”的任务，标准化管理体系的建立及实施，规范了公司的运作和管理，使公司的业务运作及行政财务进入有序状态，提升了公司的服务质量，增强了竞争力，使该公司成为昆明地区物流配送行业的明星企业。随后，公司在“管理手册V1.0”的指导下在南京、北京相继成立了第三方物流配送公司。

(2)第二阶段：根据实际运作情况，总结并提炼不同类型物品的物流配送运作过程规范化的标准化管理。

上海百大配送在昆明、上海、南京四城市分别成立第三方物流末段配送公司，经过几年的运作，尽管四城市公司经营重点不同，但单一物品的物流配送业务流程已较成熟，而且同类物品的配送在不同地区、不同公司的业务流程与管理基本一致。在此基础上进行了标准化管理的升级。

上海百大配送综合所属四个物流企业的实际运作经验，总结不同物品、不同服务的业务流程，自下而上地收集各环节、各岗位操作指导，并按部门及功能块制订切实可行的管理制度及控制标准，形成了“管理手册V2.0”。

“管理手册V2.0”建立并实施后，公司内各部门及功能块控制点清晰，管理目标明确，减轻了中层管理人员的管理难度;各岗位人员严格蚂蚁搬场按照操作指导及标准工作。为公司提升业务量及增加新的配送服务奠定了基础;各地区公司在开展新业务时，依据“管理手册V2.0”已建立同类业务的业务流程、操作指导及管理控制标准实施业务的开发、运作及管理，大大加快了各公司业务的拓展。

(3)第三阶段：对有共性的不同物品的物流配送过作过程一体化的标准化运作及管理的探索，并增加对客户、用户及合作者的接口标准化内容。

一、关于电子商务物流信息

电子商务物流信息是指与电子商务物流活动有关的信息。物流信息的产生与物流活动的开展密不可分。由于物流系统是涉及社会经济生活各个方面的错综复杂的大系统，关系到原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商及最终消费者及市场流通的全过程，因此物流信息数量巨大，类型繁多。

另外，电子商务物流信息不仅包括与电子商务物流相关的信息，还包括大量其他流通活动的信息。例如商品的交易信息、商品的市场信息等。商品的交易信息包括商品的销售和购买信息等；商品的市场信息包括市场的结构信息、消费者的需求信息、竞争性的商品信息。此外，电子商务信息还应包括政策信息、通信交通等基础设施信息等。

总之，在电子商务物流活动中，电子商务物流信息与其他总类信息相互交叉、相互融合，共同在电子商务物流系统和整个供应链活动中发挥着重要的作用。

二、关于电子商务物流信息管理系统

电子商务物流信息管理系统是利用计算机硬件、软件、网络通信设备及其他设备，进行物流信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，以支持物流管理人员和基层操作人员进行物流管理和运作的人机系统。

物流信息管理系统主要由以下几个部分构成：仓储管理及仓储作业管理、运输及配载管理、财务管理、人力资源管理。

物流信息系统是整个物流系统的心脏，是电子商务物流企业的灵魂。对于电子商务物流企业来说，拥有物流信息系统在，某种意义上来说比拥有车队、仓库更为重要。物流信息系统在物流运作过程中非常关键，并且自始至终发挥着不可替代的中枢作用。

三、关于电子商务信息技术

1.条码技术

条码是由一组粗细不同、若干个黑色的“条”和白色的“空”的单元所组成，其

中，黑色条对光的反射率低而白色的空对光的反射率高，再加上条与空的宽度不同，就能使扫描光线产生不同的反射接收效果，在光电转换设备上转换成不同的电脉冲，形成了可以传输的电子信息。

2.射频识别技术

射频识别(RFID)技术利用无线射频方式在阅读器和射频卡之间进行非接触双向数据传输，以达到目标识别和数据交换的目的。

3.GPS技术

全球定位系统的含义是利用导航卫星进行测时和测距，以构成全球定位系统，简称GPS。GPS的定位原理是GPS导航仪接收信号以测量无线电信号的传输时间来量测距离，以距离来判定卫星在太空中的位置。

4、GIS技术

地理信息系统(GIS)，是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息。GIS的定义为:一种能把图形管理系统和数据管理系统有机地结合起来，对各种空间数据进行收集、存储、分析和可视化表达的信息处理与管理系统。

5、EDI技术

电子数据交换即EDI技术，根据联合国标准化组织的定义，是指将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准,形成结构化的事务处理或信息数据结构,从计算机到计算机的数据传输。EDI是参与国际贸易竞争的重要手段。

四、关于沃尔玛的物流信息管理系统

沃尔玛百货有限公司是山姆沃尔顿于 1962年在美国创立。在短短数十年间，它从农村到城市，从北美走向世界，从一个小规模的折扣店，成为世界上最大的零售企业。沃尔玛 1991 年以 326 亿美元的销售额，成为全国零售冠军。2002年沃尔玛在 “财务500”排名评选中沃甚至以最高的2189.12亿美元销售额位居排名首位。

沃尔玛能在如此短的时间内不断壮大，超越对手，坐上世界零售企业的头把交椅，强大的物流信息系统在其发展过程中起到了举足轻重的作用。沃尔玛有80000多种商品，为满足全球4000多家连锁店的配送需要，每年的运输总量超过780000万箱，总行程达65000万公里。没有强大的信息系统，它根本不可能完成如此大

规模的商品采购、运输、存储、物流等管理工作。

早在20世纪80年代沃尔玛就建立起自己的商用卫星系统。在强大的技术支持下，如今的沃尔玛已形成了“四个一”，即：“天上一颗星”—通过卫星传输市场信息；“地上一张网”—有一个便于用计算机网络进行管理的采购供销网络；“送货一条龙”—通过与供应商建立的计算机化连接，供货商自己就可以对沃尔玛的货架进行补货；“管理一棵树”—利用计算机网络把顾客、分店或山姆会员店和供货商像一棵大树有机地联系在一起。

沃尔玛的成功在信息技术的支持下铸就的。

沃尔玛能够以最低的成本、最优质的服务、最快速的管理反应进行全球运作。1974年，公司开始在其分销中心和各家商店运用计算机进行库存控制。1983年，沃尔玛的整个连锁商店系统都用上条形码扫描系统。1984年，沃尔马开发了一套市场营销管理软件系统，这套系统可以使每家商店按照自身的市场环境和销售类型制订出相应的营销产品组合。

在1985至1987年之间，沃尔玛安装了公司专用的卫星通信系统全球4000家沃尔玛分店也都能够通过自己的终端与总部进行实时的联系90年代沃尔玛提出了新的零售业配送理论：集中管理的配送中心向各商店提供货源，而不是直接将货品运送到商店。其独特的配送体系，大大降低了成本。加速了存货周转，形成了沃尔玛的核心竞争力。

五、关于沃尔玛物流信息系统的分析

1、对于信息系统的大力支持。

沃尔玛花费大约７亿美元建成目前拥有的计算机和卫星系统。它使用EDI技术与全球3000多家供应商进行交易，将连锁店、采购者和供应商连接起来，建立了订单库存管理系统和电子订货系统。通过这些系统，各个连锁店能自动传送订单 给联机往来的供应商或生产厂家从而保证了产—供—销整个流程畅通无阻。

2、建立与信息系统相适应的控制活动。

在沃尔玛总部，高速电脑和各个发货中心及各家分店的电脑联接，商店付款台上的激光扫描器会把每件货物的条形码输入电脑，再由电脑进行分类统计。当某一货品库存减少到一定数量时，电脑会发出信号，提醒商店及时向总部要求进

货。总部安排货源后，送往离商店最近的一个发货中心，再由发货中心的电脑安排发送时间和路线。这样，从商店发出订单到接到货物并把货物提上货架销售，一整套工作完成只要36个小时。这保证了它在拥有巨大规模的同时仍保持高效。

3、监督。

沃尔玛的卫星系统可以监控到全集团的所有店铺、配送中心和经营的所有商品，每天发生的一切与经营有关的购销调存等信息。沃尔玛有一个统一的产品代码叫UPC代码，可以对它扫描、阅读。经理们选择一件商品，扫描一下该商品的UPC代码，不仅可以知道商场目前有多少这种商品，订货量是多少，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的途中，会在什么时候运到。这些数据都通过主干网和通信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时的对销售情况、物流情况实时等进行监控，还可知道当天回收多少张失窃的信用卡、信息卡认可体系是否正常工作，并监督那天做成的交易数目。沃尔玛的数据中心也与供应商建立了联系，从而实现了快速反应的供应链管理。厂商通过运营系统可以进入沃尔玛的电脑分销系统和数据中心，直接从POS得到某供应商的商品流通动态信息，如不同店铺及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与付款通知等等，以此作为安排生产、供货和送货的依据。通过这个信息系统，管理人员掌握到第一手的资料，并对日常运营与企业战略做出分析和决策。

4、信息与沟通

一个良好的信息与沟通系统有助于提高内部控制的效率和效果。卫星系统每天可将销售点的资料，快速、直接地传递给4000多家供应商，以便供应商及时备用，适应市场需求。对于沃尔玛来说，他们的物流链已经远远超出了本公司的范围，沃尔玛的供应商也被包括进来。20世纪80年代末，通过计算机联网和电子数据交换系统与供应商分享信息，从而建立起伙伴关系。比如说，皇后公司和沃尔玛的合作。两公司的计算机进行联网，让供应商随时了解其商品在沃尔玛各分店的销售和库存变动情况，据此调整公司的生产和发货提高效率，降低成本。

六、沃尔玛的成功对我国企业的启示

1、重视信息系统的建设

按照“突破发展, 做大做强”的发展战略, 山东省菏泽交通集团货物物流业围绕实现由经营车辆向经营货源、由经营运输向经营物流两个转变, 计划通过搭建物流信息和物流运输两个平台, 不断发展车辆, 加快基础设施和物流园区建设, 形成以物流园区、物流大市场为中心, 以各级货运站、配载点为支撑, 以各类车辆为载体, 集货运交易、货运配载、仓储中转与一体的功能齐全的现代化货运物流业。

2. 系统架构

建设菏泽交运物流信息平台, 需要结合公众互联网、内部网络、无线WAP网络、无线GPRS、无线3G、电话电路等多种综合技术手段, 以达到多渠道、全方位为物流企业服务的目的。

网络架构设计:

3. 信息平台系统

平台中的重点模块如下:。

客户端软件:通过CS模式客户端软件为用户提供实时有效的车源、货源信息, 为车主、货主搭建及时有效地沟通桥梁。

PC客户端:PC客户端是运行在用户计算机上的客户端软件, 通过对用户计算机绑定限定用户登录保障软件使用的安全性。用户可以通过PC客户端软件进行车源、货源等物流信息的发布和查询。

手机客户端 (内嵌) :在支持PC客户端的同时, 开发手机客户端的版本, 覆盖无法上网或不方便上网的用户使用。目前支持Win Moblie、Symbian手机操作系统的客户端。习惯使用手机的用户可以通过手机客户端系统发布自己的物流信息。

WAP网站:建设手机WAP网站, 不方便使用PC进行访问的用户可以通过手机访问下载适合用户手机类型的客户端软件。

呼叫中心:建设开通呼叫中心。用户可以通过拨打热线电话, 通过话务员的帮助获得信息平台上用户发布的各种物流信息。通过短信接口, 话务员可以将用户需要的信息直接发送到对方的手机上。

网上商城:提供网上商城的接口功能。

数据交换网关:为了更大满足客户的需求, 为客户提供更多的物流信息资源, 系统通过WebService的方式提供与社会上其他物流信息平台进行数据共享的接口, 这样不仅能帮助客户在更多的信息平台上查询信息, 同时能将客户发布的信息在更多的物流信息平台上同步进行发送, 从而增加了成功的机会

3.1 业务流程

3.2 短信服务

可以根据客户登记的手机号码, 组合一定格式的短信内容, 直接发送到客户手机上, 系统支持管理人员手工发送、模版发送、同时也支持系统自动进行短信发送功能。

3.3 车辆人员定位

通过GPS或者基站定位, 系统可以实时追踪车辆或者货物的位置, 从而实现对车辆、货物的管理, 为车辆的高效、安全运行提供了保障。

物流企业因为行业性质, 其有大量的员工需要在外工作, 公司对其在工作期间的行为难以掌握, 通过对员工配备3G终端, 便可以通过定位功能顺利的解决该问题。

4. 移动物流系统

关键词：第三方物流 仓储 配送 客户服务 一体化管理

1 我国物流信息化发展概况

随着我国经济的发展和市场的繁荣,物流产业已经成为我国经济发展最快的领域之一。据中国物流与采购联合会的统计, 2010年中国全社会物流总额为125.4万亿元，比10年前增长了6.3倍，年均增长22%。物流业持续保持快速的增长，对于调整优化产业结构、转变经济的发展方式、推动国民经济发展发挥着越来越重要的作用，而物流业的快速发展得益于物流信息化的长足发展。由于我国的物流业与发达国家相比起步较晚，业务流程重组、供应链管理、客户关系管理、电子商务等理念已经融入物流管理，加上通讯技术如宽带技术、无线技术、空间定位技术以及信息管理技术的广泛运用，使得我国物流信息化建设一开始就迈入快速发展轨道。物流企业在为客户提供最佳的物流服务中,在不断提高物流管理水平同时,积极进行物流信息化建设，商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化等的发展与应用，使物流效率大幅度地提高。由于信息化建设时间短，与国外先进物流企业相比，我国物流企业无论是在信息系统的软件还是硬件建设的方面都有待加强和完善。

2 物流信息系统及其特点

2.1物流、第三方物流及物流信息系统

物流是指企业为了满足客户的需要，以较低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。本文主要研究第三方物流企业的信息系统建设。

随着第三方物流企业竞争日益激烈，企业要在市场中立于不败之地，必须提供优质的物流服务，包括安全完善的仓储、及时准确的配送、全程的货物跟踪、有效的客户沟通等，而要做到这些都必须有功能齐全的物流信息系统的支持才行。

物流企业的信息系统主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。

2.2物流信息系统设计原则

对物流企业来说，实施物流信息系统时，应根据企业自身的业务特点和业务流程，规划设计独特的物流信息系统体系结构。在整体设计中，应遵循的原则如下：

（1）管理一体化，物流一体化管理正是通过对物流全过程的统一管理，优化和完善物流过程中的操作流程，消除重复操作和多余环节，实现资源信息共享及业务协同，降低物流成本。各相关部门和单位在物流计划的驱动下，通过业务协同、消息驱动，为顾客提供最快速和最优质的服务，从而实现市场竞争力的提升。

流程标准化，标准化是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势，同时也是现代物流技术实现的根本保证，高效和标准的业务流程将是物流系统建设的重点和难点。

服务网络化，现代物流服务是一个全球网络化的服务，无论是物流、资金流，还是信息流，都呈网络化在公司与顾客之间、公司与其他合作伙伴之间流动。因此，物流信息系统必须避免信息孤岛，实现物流服务网络化。

系统开放性，系统必须提供标准的业务接口和功能强大的数据交换平台，有助于行业间的信息共享和加快物流速度，实现业务信息导入导出，满足与外界进行电子数据交换的需要，增强企业与客户的耦合度。

安全稳定性，信息系统必须具备很高的稳定性和安全性，例如信息系统必须提供相应用户校验策略和权限管理策略，对数据库具备安全的访问策略，对网络访问具备安全的策略来保障系统安全稳定的运行。

界面友好性，为了方便操作人员的使用减少操作培训，系统必须具备统一的操作风格和方便的快捷键操作方式，从而提高业务人员的工作效率。

3 物流信息系统的主要功能

采购管理

采购指企业在一定的条件下从供应市场获取产品或服务作为企业资源， 以保证企业生产及经营活动正常开展的一项企业经营活动。采购既是一个商流过程，也是一个物流过程。信息系统将采购管理主要功能（采购计划与预算管理、价格管理、采购质量管理、采购合同管理、供应商管理、采购统计、采购目录、采购绩效评估等）纳入信息管理平台，有效保证了企业所需物品与服务的正常供应，保证了采购原材料的质量、采购成本的控制以及供应商管理。

仓储管理

仓储在物流系统中占据着核心的地位。仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是物流企业为了充分利用仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。物流信息化将其主要功能包括货品储存、装卸作业、出入库过程、库房设施、产品盘点、条形码管理和仓储服务等，实行了电子化管理。管理系统支持仓库、区域、货位等多层次管理；提供物料ABC分类，提供物料的分级、分类管理；支持对库存物品的批次、单件、保质期管理方式；支持分销模式下的内部订单调拨；能够最大/安全库存量，超限报警处理、积压/短缺统计；支持多种仓库盘点，提供存盈、盘亏调整处理；可以动态地查看各种物料库存、各类进/出情况等，使得仓储管理更具科学性、合理性，有效降低仓库成本，提高仓储经济效益和社会效益。

配送管理

配送是指根据用户要求对货物进行筛选、加工、包装、分割、组配等作业，及时准确地送达指定地点。在配送的方法和线路规划上，应按照商品重量与体积等各因素拟定的派车计划、体积装载计划以及配送行程计划等作业系统。信息系统的介入使得第三方物流成为可能，使得第三方物流配送不再简单是从生产者到消费者的货物配送，而是对从生产者、供应商到消费者对产品制造、运输、保管、配置、传递和信息等各个方面如何全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题进行通盘考虑。由于信息系统的介入，订单管理、分拣作业管理、搬运作业管理、流通加工作业、库存管理、进货管理、出货管理、输配送作业管理、线路规划管理等配送管理的主要功能更快捷、合理、科学。

结算管理

根据公司财务管理的规定，对客户供应商的资金收付活动进行的反映、监督、控制和促进，实现与客户之间财务结算和对账，保障结算资金的安全运动。由于物流行业特殊性，其财务管理更具复杂性，信息化将账户管理、费用审核、费用核销、发票管理、资金管理、财务接口等纳入电子管理平台，实现财务系统与采购、销售、应收应付系统集成，实现物流、资金流、信息流的完美协调。

电子商务

电子商务在物流行业中所完成的功能不仅仅是订货和支付，而是扩展到从生产到消费的整个商务过程，强化了信息处理，弱化了实体处理。电子商务中的交易，一般都包含着四种基本流，即信息流、商流、资金流和物流。随着计算机技术的不断普及，网络技术的不断完善，物流企业电子商务平台是未来系统的发展趋势，客户不出门便可通过网站了解物流企业，贸易洽谈可以足不出户在网上解决，实现企业与客户零距离接触。物流企业的电子商务平台主要包括：网上订单、货物跟踪、电子对账、到货通知、运价发布、发票查询、电子支付、在线客服等。

客户管理

客户管理主要是开展系统化的客户研究，通过优化企业组织体系和业务流程，提高客户满意度和忠诚度，利用客户关系管理系统，企业能搜集、跟踪和分析每一个客户的信息，从而知道什么样的客户需要什么样的产品和服务，真正做到一对一营销，同时还能观察和分析客户行为对企业收益的影响，使企业与客户的关系及企业利润得到最优化。主要包括客户分级管理、客户信用评定、客户个性化服务、客户报价管理、销售过程管理、工作流程管理、客户服务管理、知识管理等。

决策支持

在完成业务操作层面的建设以后，系统将业务数据汇总整理，通过数据抽取和挖掘后，展现为多维分析报表，供领导和管理层参考，协助公司管理层鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。通过决策支持系统可以建立企业的物流管理系统，可以实现企业物流的可视化、实时动态管理，从而为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。主要包括模型库管理、客户分析、竞争对手分析、财务分析、市场分析、配送路线分析、库存分析等。

4 物流信息系统给物流企业带来的效果

物流信息系统将传统的物流业务流程电子化、数字化，以电子流代替了实物流，可以大量减少人力、物力，降低了成本。

物流信息系统为企业提高服务质量，降低差错率，提高业务效率提供了系统支撑，大大提升了企业的核心竞争能力。

物流信息系统中的客户服务平台提供了丰富的信息资源，为客户服务提供了更多的可能，让客户对企业更了解，增加了信任度，从而更放心地将货物委托管理和运输。

在物流信息系统中,客户可以把自己的反馈建议反馈到系统中而航运企业则要根据客户的反馈及时了解市场情况和服务品质,做到物流企业与客户之间的良性互动。

在物流信息系统中，当仓储低于阀值或者配送出现问题时，系统可以及时提醒业务人员，达到事先预警功能，保证业务安全稳定运作。

5 物流信息化现状分析及思考

物流信息系统的建设缺乏成熟有效的方法论指导。一些物流企业管理层在推进信息化进程时缺乏成熟有效的方法论指导，信息化建设仅仅理解为计算机的操作，没有意识到信息化建设是一项系统的、复杂的工程，缺乏明确的总体设计、规划思路和策略。另外，还存在如重技术、轻管理，重开发、轻维护，重系统、轻数据等这样一些陈旧的观念。

一些物流企业信息化建设中有追求“大而全”的现象。在物流企业信息化建设必须围绕本企业自身特点来建设，信息系统必须与企业流程相匹配。系统开发战略与企业业务的融合以及与企业发展战略的应保持一致，切勿盲目跟风，信息化建设重点在于管理的理念和规范的流程实现，而不是追求大而全的系统，必须坚持以适合本企业的管理规范和业务流程为主导。

物流信息化平台的建设滞后问题。物流信息化的建设不能是封闭系统，而应与客户、供应商、海关、码头、仓库、车队等进行有效的信息互通，避免信息孤岛。应充分发挥网络和数据接口的作用，实现多角度、多格式、多用途的接口。建立物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等，实现行业物流信息的发布与共享、物流行业与其他相关机构的信息交互。

对于物流企业来说，信息化人才队伍的不足是制约企业信息化

发展的关键因素。物流企业的信息化建设需要的是复合型人才，既懂物流业务，又懂信息化技术，要将两者结合起来为企业服务。因此，加强物流业务培训和实践，完善人才培养的力度是关键。

6 小结

本文分析研究了物流企业通过信息系统提升服务质量和拓展业务。在实际应用中，我们要坚持推进物流信息系统的应用，充分利用信息、网络和信息技术，并在实践中不断探索和优化，这样才有利于服务的提升和市场的开拓，为物流企业创造出更高品质的服务、更大的经济效益。

参考文献

1.邹生、何新华，《物流信息化与物联网建设》，电子工业出版社

2.黄中鼎，《现代物流管理（第二版）》，复旦大学出版社

3.马士华、林勇，《企业生产与物流管理》，清华大学出版社