安检员工作职责

安检员工作职责（精选8篇）

安检员工作岗位职责

一、现场安全管理：

1、检查车间员工的安全操作（特别是机械设备的操作）情况，对于出现的违章及不安全行为，及时进行制止与纠正。

2、检查各种机械设备的安全运行情况，发现问题及时报告给相关领导。

3、检查车间员工在工作时劳保用品的佩戴及使用情况（禁止赤脚光膀或穿拖鞋短裤、背心进入生产车间）。

4、检查车间的各种安全防护设施的完好情况，对于存在的安全隐患，要及时与相关部门沟通并负责跟进整改落实情况。

5、检查车间的安全用电情况，坚决制止乱拉乱接、超负荷拉线以及在电柜、电箱、电焊机等电器装置与设备上面放置茶杯、矿泉水瓶等杂物的违章现象，同时，还要检查漏电保护装置与电气设备的完好及使用情况。

6、检查天那水、氧气及乙炔等易燃易爆物品的存放及安全使用情况（严禁将天那水、氧气瓶在太阳底下存放）。

7、检查油漆仓、气体仓、调漆房、喷漆房等重点防火区的安全防火情况，对于存在的火险隐患，应及时进行处理。

8、检查厂内起重设备的安全使用情况：检查钢丝绳、吊钩等配套设备的磨损及完好情况，操作人员有无违章操作（斜吊、超载或吊机下面站人），如发现有异常情况应要求立即停止使用，防止事故发生。

9、检查厂内及外来机动车辆是否有超速、漏油、漏水等现象（严禁叉车载人）。10、10、检查车间工作通道是否畅通，材料堆放是否整齐、牢固，有无倾斜及超高现象，垃圾及废铁是否分开堆放。11、11、检查员工在生产过程中的精神状态及劳动、安全纪律情况：是否集中精力严格按规定操作，是否有离岗、串岗、追逐、打闹、睡觉等违规现象。

12、检查员工在移动电风扇时是否先切断电源，待风叶停止转动后再移动，注意用电安全。

13、检查员工在宿舍是否有违章使用电炉、电热水器等大功率电器设备以及乱拉乱接电线现象，一经发现，严肃处理。

14、严格加强消防设备与器材的管理，经常检查车间、仓库、宿舍楼等地方的消防设备与器材的正常使用情况（消防栓水压是否正常、灭火器是否充满、有无漏气、消防水带有无损坏等情况），以及消防设施、器材和消防安全标志是否在位、完整、有效，并做好各班组岗位使用灭火器的登记。检查消防通道有无堵塞、消防设备与器材的存放位置是否被占用。禁止任何人使用消防专用水龙头来洗手、冲凉，发现有意破坏消防设施的一律上报安委会作严肃处理。

15、做好每天防暑降温冰块的收发工作，另外，将每天所发现的违章及其他安全问题及处理情况认真记录在安检巡查日志上面。

二、安全培训与宣传教育：

1、协助对新入职员工进行安全培训。

2、定期组织在岗员工进行安全常识和消防安全教育。

3、通过厂内、车间的黑板及宣传栏对员工进行安全宣传教育。

三、安全检查：

定期组织和参加各级安全检查，及时发现、解决问题，积极预防安全事故的发生。

四、事故处理：

1、在发生工伤、火警等安全事故后，负责进行现场应急救援、人员疏散等工作。

2、负责工伤人员的抢治及事故调查等工作。

3、对于影响较大的安全事故要写成书面报告，提出改进措施并跟进整改，同时向有关部门反馈信息。

安检员要配合各部门做好安全教育工作，尽量将我公司的事故发生率降到最低点。严格规章制度，强化安全生产管理，把安全工作搞上去，创造一个良好的安全生产环境。

本守则包括：

1、安检员岗位责任；

2、户内安全检查操作规范；

3、安检员岗位标准；

4、安检员单据报表填写及隐患处理规范。

本公司安检员岗位每位上岗者必须遵守本则。

一、安检员岗位责任

1、安检工作是公司户内安全的重要防线。安检员工作中必须时刻牢记自己肩负用户平安重任，把安检责任提高到政治责任高度认识。鉴于安检工作责任“重于泰山”和安检员常年“走千家串万户”特点，绝不允许任何不负责任情况发生；安检员工作弄虚作假事件一经发现，将按照集团、公司规定严肃处理。

2、公司对户内安检工作责任落实到每个安检员，实行责任分片包干制度。公司通过安检计划和安检册明确安检员个人所辖安检责任片区和工作计划任务；安检员对公司、区所分配片区用户的安检计划时间、任务量和安检册内容填写的真实性、规范性、准确性负责。确保查一户，保一户平安。

3、安检员对自己所辖片区发生户内安全突发事件负有协助调查责任和义务。

对安检员工作责任实施追溯期制度。以安检期间（一年）为责任追溯期，此期间内若发生安检相关事件，该片安检员无论是否已内退或调离，均应按规定完成配合调查等相关工作，承担相应责任。

4、安检员工作中遇有燃气泄漏警示，漏点查不到不放过。

5、安检员必须精通户内安检本职工作。要不断学习，提高个人素质，在实践中锻炼提高自己业务水平；入户工作中做到隐患发现及时、判断处理准确。

6、安检员入户工作中要严格执行公司文明服务标准。

7、安检员必须遵守公司《安检单据填写规范》规定，按时完成全部安检单据填写任务。

8、安检员必须按时完成公司及本所布置的计划安检，临时、特殊安检任务。

二、户内安全检查操作基本规范

1、问。入户前向收费员、用户、用户邻居咨询本日工作地空房、长期无人、停用、残疾人户等基本情况；入户后向用户询问使用中燃气气味等安全使用情况。

2、望。观察燃气设施走向、新旧、老化、腐蚀程度，用户私改违章情况、是否存在用气安全隐患等。

3、闻。在确保安全情况下，安检员按照燃气输送方向依次对燃气设施、设备、各连接点用嗅觉和电子检漏仪器检查有无漏点。

4、摸。用手拧、摸胶管两端检查其连接紧固程度；用手捏或弯曲一定程度检查其是否有龟裂、老化现象。

5、抹。对疑似漏点使用肥皂水检漏。

6、写。整体检查完毕后，按照公司要求填写安检册页；对查出的隐患填写用户整改告知书；请用户在安检册、告知书上签字。

7、抢险。发现室内有燃气泄漏时，应立即关闭表前截门，开窗 通风，严禁动用明火，严禁启闭室内电器，严禁在室内使用电话；在泄漏区外报修，并做好现场监护；必要时可关闭燃气管道上的公共阀门，疏散现场人员。

三、安检员岗位标准

（一）安检员岗位聘用标准

1、对工作高度责任心、主动性，工作细心认真。

2、热爱本岗位工作，诚实、踏实，综合素质适合窗口服务岗位。

3、通过安检岗位培训考试合格。

（二）计件工资考核标准 见公司考核文件。

（三）工作责任指标

1、对隐患用户整改告知书下达率要达到100%；对未检查户的安检联系单发放率要达到100%.2、重大安全隐患报修、处理及时率100%。

3、入户安检工作质量达标率100%。

4、各类单据填写准确率100%。

5、入户安检率要达到92%以上。

6、对不能当时整改的企业设施隐患，应用《企业设施漏气及隐患整改通知单》填写、传递率达到100%。

（四）安检员工作标准

1、有个人安检工作计划。

2、做好入户前准备工作。

3、入户中安检各项隐患检查准确无误。

4、安检各种单据齐全，填写准确无误，安检册和各种单据表格填写不得缺项；完成入户工作后有用户签字。

5、按公司、所规定与收费员统一计划时间、地点，一同入户； 或经公司、所组织，统一入户。

（五）服务标准

1、统一着装，佩戴胸卡，带齐工具和单据。

2、持证入户，适度敲门，言行文明。

3、检查认真负责，态度和蔼。

4、信守承诺，按约入户。

5、安检后做到材料净，场地清。

6、积极热情做宣传，耐心周到做工作。

四、安检员单据报表填写及隐患处理规范

本公司目前需填写的安检单据主要有9种（个别为暂行）：

1、《户内安检册》内各页任务单；

2、《用户隐患整改告知书》；

3、《用户违章通知书》；

4、《已告知用户隐患及违章整改登记台帐》；

5、《企业设施隐患整改台帐》；

6、《企业设施漏气及其它隐患整改通知单》；

7、《燃气用户无法入户安检协助函》及附表；

8、《安检单活页收发变动情况》；

9、《安检日报表》。各种单据均须存档两年备查。

一、安检册入户任务单填写基本要求

1、安检日期：指按计划任务首次实际到达工作地日期。每页必填。

2、收费站、收费员姓名：指安检户所属服务站，安检员所随收费员。已印好。

3、安检册号：公司册号，公司编印。

4、安检员签名。每页必填。

5、用户姓名：根据公司数据库编制。公司编印。

6、用户地址：同上。

7、审核人：审核由区所安检组长或安检组内勤按公司制度把关 负责，审核后签字。

二、安检项目指标填写及隐患处理程序 安检项目从左至右依次为： 以下各项正常者均为空格。

（一）企业资产部分 安检项目第1-4项。

1、引入阀。指从与输配分公司产权界定点到用户表前阀之间的所有公共阀门。问题分两种，漏气填写“漏”，损坏填写“坏”。无问题为空格。

2、表前阀。问题分两种，漏气填写“漏”，损坏填写“坏”。无问题为空格。

3、户内管腐蚀：含户内立管、表前、表后管等全部企业资产金属管腐蚀隐患。无此问题为空格。如有腐蚀，按腐蚀程度，中度填“中”，重度填“重”。

4、其它设施漏气：此处指除上述情况外户内其它企业资产的漏气。包括燃气表及表棒、阀门、管线、管件、考克等部分。无此问题为空格。有漏气时按漏气部位填写：燃气表漏填“表”，考克漏气填“考”，表棒漏气填“棒”，管道漏气填“管”，管件漏气填“件”。

（二）设施隐患的整改处理

设施漏气抢修：立即报修。现场电话通知安检组长或站长，报告内容应包括用户地址、电话、漏气点、左右表等相关情况；安检员采取应急措施后现场登记安检单，次日前报安检组长，安检组长填写《企业设施漏气及其它隐患整改通知单》，请维修责任人签字后登记《企业设施漏气及其它隐患整改登记台帐》，存档管理，跟踪整改结果。

户内管腐蚀：根据严重程度，分别采取立即报修、登记报修等措施。采用后者时，安检员现场登记安检单，次日前报安检组长，安检 5 组长填写《企业设施漏气及其它隐患整改通知单》，请维修责任人签字后登记《企业设施漏气及其它隐患整改登记台帐》，存档管理，跟踪整改结果。

引入阀及表前阀：漏气按设施漏气抢修处理，其他损坏的处理同“户内管腐蚀”。

注：安检员对隐患检查判断要准确无误。如有漏气，应查到漏点。查不到漏点未完成任务；漏点查出后应用记号笔标明漏气位置，以便后续维修整改。

（三）用户资产部分

安检任务单隐患栏第5-11项。

对各种隐患的定义及掌握尺度分述如下：

5、胶管。问题分四种，过长填“长”，老化填“老”，喉箍问题（包括无喉箍、喉箍损坏、失效）填“喉”，穿墙填“穿”。

①胶管过长：指超过集团规定长度的胶管。具体掌握：2米以上登记隐患并口头整改告知,3米以上发文字《告知书》，用户应签字，自行整改。

②胶管老化：指胶管已两年以上，且明显变硬，无弹性者。具体掌握：一般性老化，登记隐患并口头告知用户更换；老化已见龟裂者，发文字《告知书》，用户应签字,自行整改。

③喉箍：包括无喉箍、喉箍脱落、锈蚀损坏、螺丝滑扣失效等。具体掌握：对无喉箍及存在其他对安全威胁严重事项者发文字《告知书》，用户应签字，自行整改。

6、燃器具：包括燃气灶、燃气热水器等各类家用燃气具。问题分两种，①直排热水器，填“直”；②灶具漏气，填“灶漏”。两种问题均应下文字《整改告知书》,用户应签字,自行整改；严重者应立即报安检组长，安检员跟踪落实整改。

注：直排热水器不仅包括热水器本身直排式的，而且还包括本身虽为烟道 6 式，但实际却未安装烟道排风者。对此类热水器的处理亦应视同直排式热水器，一律下达隐患整改告知书。

7、双火源：指在有燃气设施（燃气管道、燃气表、燃气器具）的房间内使用火炉或明火取暖的。有此情况的打“√”，发文字《告知书》，用户应签字，自行整改。

8、厨房住人：指原作为厨房且装有燃气表的房间安床住人。有此情况的打“√”，发文字《告知书》，用户应签字，自行整改。

9、私自拆改移：指未经本公司许可，个人私自拆改煤气设施的行为。有此情况的打“√”，发文字《告知书》，用户应签字，自行整改；严重威胁安全的，应立即报安检组长，安检员跟踪落实整改。

10、包管包表：有此情况的打“√”，以口头告知为主,对安全危害严重的,发文字《告知书》,用户应签字,自行整改。

11、发告知通知书：包括两种情况。一是对用户资产隐患，视其程度下达《用户隐患整改告知书》，二是对用户违章视其程度下达《违章整改通知书》。安检员需在告知通知书上写明隐患、违章事由和整改要求，同时记入安检单“发告知通知书栏”。告知通知书须由用户另行签名，分两联，一联交用户，带有用户签字的底联贴在当日安检单背面存档。

（四）用户隐患及违章的处理

要用好《两书》，即《用户隐患整改告知书》和《违章整改通知书》。《两书》填写规定：

以上第5、6项主要是用户资产隐患，第7-10项为用户违章。对隐患及违章情况严重者，应下文字整改通知。

《两书》应按书面规定填写，不得缺项。应整改内容、整改时间、用户及安检员签字、告知书下达日期等缺一不可。

注：2007年元月，集团已将《两书》合一，统称为《安全隐患告知书》，7 公司正式下发后一并使用。

（五）对用户隐患或违章的整改衔接处理。按前述《用户责任隐患及违章的处理》规定事项完成后，安检员应于安检次日填写前一天的《已告知用户隐患及违章整改登记台帐》，将以文字下达过的用户隐患或违章事项按台帐项目登记，然后交安检组内勤存档，并由安检组长转交站长，由站长安排本片收费员对用户整改情况每月督促检查。

（六）备注和用户签字栏填写规定

1、备注栏。填写左边各栏目未尽事宜，或须补充说明事项。

2、现住户签字栏。应由现住人签名。表明用户对安检结果的确认。个别不会或无法写字的可由邻居代签（或用户按手印，但要注明签字（按手印）者与本户主关系。

对个别拒签者，尽量争取由居委会、物业等第三方签字，在无法取得这种第三方签字情况下，由安检员在备注处注明拒签情况，安检员和所跟随的收费员两人签字。

三、其他相关单据填写规定

1、《无法入户联系函》及所附明细表：安检员对已三次以上到达并补漏，却仍无法入户的用户，可填写《燃气用户无法入户安检协助函》及附明细表，请所属街道居委会、物业等部门签字盖章证明。安检员对联系函及明细表必须逐页、逐项认真填写，不得缺项和空白。

2、《安检单活页收发变动情况》：安检员向录入人交接安检册活页时使用，每次交接记录安检员要签字确认。

3、《户内安检日汇总表》：公司微机软件改造完成前暂行。安检员每日入户工作完毕后，应自行统计本日工作情况，然后交本所安检组长或内勤汇总。

近日, 中关村核心区企业汉王科技公司在投资者互动平台证实, 其人脸识别系统已应用于天安门城楼安检。据了解, 天安门城楼登楼安检系统使用的是汉王人脸识别视频监控系统。该系统目前已经拥有完全自主知识产权的“双目立体”人脸识别算法。采用专用双摄像头, 就好像一个人的一双眼睛, 既保留了二维人脸识别简单的优点, 又借鉴了三维人脸识别的部分三维信息, 识别性能达到国际一流, 识别速度更快, 识别率更高。可以有效地识别出可疑、危险目标, 安全防卫工作提供保障。

汉王科技股份有限公司成立于1998年, 是中关村核心区高科技企业 (地址位于中关村软件园) , 是全球文字识别技术与智能交互产品引领者。多年来, 通过不断自主创新, 在联机手写识别、光学字符识别、数位绘画板、模式识别等领域拥有多项具有自主知识产权的核心技术, 综合技术水平在国内外均处于领先地位, 手写汉字识别获得国家科技进步一等奖, OCR获得国家科技进步二等奖。

人脸识别技术作为汉王科技股份有限公司的最重要新兴业务之一, 近年来发展迅猛。2003年, 汉王科技瞄准人脸识别技术的国际前沿, 积极开展人脸识别算法的潜心研究。历经5年, 2008年成功开发出全球第一款嵌入式人脸识别产品——汉王人脸通, 打破了国外技术垄断, 正式拉开了国内人脸识别产业化的序幕。汉王人脸通成功开创了人脸识别门禁考勤市场, 还不断开拓在公安、海关、金融、军队、教育、城建、机场、边防口岸等多个重要领域的行业应用, 以及在智能锁、智能手机、平板电脑、智能电视等民用产品领域的智能交互应用。截止目前, 汉王人脸通在全球55个国家和地区实现了销售, 累计销售数量达数十万台, 每天全球约有2000万人在使用汉王人脸识别产品。

以色列航空一直被认为是世界上最安全的航空公司，他们在9·11后因为其安全而一度客流激增。以航一直以来都是将航空安检的地位放在维护国家安全的高度之上。他们安检的宗旨是“每一个箱子都有炸弹”，推而言之，那每一位乘客也都可能是恐怖分子。在这样的指导思想之下，以航不会认为任何检查手段是过激的，无论是女士行李中的内衣或者卫生用品，还是纯粹个人隐私的问题，都会翻出来以确定其安全与否。

同样遭受航空安全切肤之痛的美国，拥有很多高科技的航空安检设施，但他们信奉世界上的恐怖分子永远就是那么“一小撮”，在这样的思想指导下，美国在航空安全检查上更致力于对乘客背景的安全认定，所以他们推行计算机可识别指纹化护照，所有进入美国的外国人都要按下两个指模。在认定人是安全的情况下，他携带了什么，倒变得不那么重要了。而为了减轻安全检查的工作负担和方便乘客，还宣布了诸如金属刃口小于4英寸剪刀以及不锋利刀具等日常工具被重新允许随身带上飞机。美国的安检重在识别人，而不是行李。

以色列从去年底开始对中国人开放了旅游签证，我国第一批跟团赴以旅行的旅行者中就有人经历了以航的二次安检，而那些去美国旅行的国人也都要在入境美国的时候打上自己的指印。如果你也将要踏上前往以色列或者美国的旅途，除了要看lonely planet外，还应该了解一下他们的安检过程。

以色列航空：“每一个箱子都有炸弹”

测试者：翠羽黄衫

旅行爱好者，现在已游历包括以色列、土耳其、匈牙利等10多个国家。参加了国内第一个赴以色列的旅行团，在北京机场经历了以航的二次安检。

那天我提前了3小时就抵达北京T3以航办理check in，它没有想象中复杂，除了柜台后面一个面无表情的光头问了我几个很平常的问题。后来这光头为我所有的行李贴上了一个个黄色标签，之后一名以航的工作人员走了过来，在审视了我随身行李上那个黄色标签后，用很严肃的语气告诉我，我需要进行二次安检。

在以航工作人员的密切“保护”下，东转西转才来到了以航进行二次安检的办公室，这里好像一间繁忙的小公司，所有的工作人员都在紧张地忙碌着，若干台闹不清用途的仪器不停地吞吐着各种物品。我一下就从成堆的行李中认出了我托运的行李，原来它们早就被“请”到这里了⋯⋯

接待我的是个中国小伙子，我按照他的指示一件件打开行李，小伙子一边把我行李里所有东西取出来捏捏，然后放进不同的仪器中，小到一包湿纸巾，一条手绢，甚至我换洗的内衣裤，无一例外地被“请”出来在各种专门设备里走了一圈。笔记本电脑和相机在被摘了电池，拆了镜头和存储卡后分别过了仪器，之后还要我开机、试拍。装行李的箱子和背包，接受了几乎被拆开的严密搜索。我脚上的登山鞋和袜子都被拿去在各种仪器上走了一圈，我甚至开始怀疑他们会不会要求我脱裤子，还好，我看到他们开始在我的行李上贴绿色标签，这表示我ok了。

走出那间小办公室后我仍需要“自律”：不能上厕所，不能离开指定活动区域，否则这次安检的结果作废，要重新进行安检。

美国安检：要检查的是人，不是行李

测试者：西岭

年到2005年在加拿大留学期间多次往返美国与加拿大。

9·11事件刚过去不久，美国如临大敌，机场那更是戒备森严，据说安全检查已经到了变态的地步，但据我的经历美国机场还很正常，很宽容。

那次我早早来到机场check in过安检程，以往安检速度是很快的，尤其像我这样不带任何违禁品的乘客，经常无声无息地就过关，但那天确实不同了。我照例走过安全门，邪了！一向对我无声无息的安全门竟然发出了报警声。（后来才知道机器的灵敏度是可以调节的，真调到最高灵敏度，你兜里有张美金都会响。）

皮带、鞋子、项链通通脱掉脱掉！就在我以为没事可以过关时，另外一边的安检台又把我请了过去。检查员手里拿着我的钥匙包，里头有一把女朋友送我的小号瑞士军刀！以前这种刀刃长度不超过4厘米的小刀是允许随身带上飞机的，但这次⋯⋯据说劫持飞机去撞双子座的武器就是瑞士军刀！

“先生，这个不允许带上飞机！”检查员从钥匙包里提出那把刀来，很严肃地对我说。“以前都是可以带的，这把小刀是我女朋友送我的，对我很重要⋯⋯”原本严肃的检查员听了竟然有点滑稽地挠了下头，看那意思还挺为难。我又跟了一句：“而且我短时间不会再回纽约⋯⋯”检查员做了个奇怪的表情，“那好吧，但请注意，这个还是被禁止带上飞机的！”说着把带着那把刀的钥匙包交给了我。

什么意思？连皮带鞋跟都去过仪器，倒是这把刀让我带上飞机了？！

以色列航空安检常识

以航有世界上最安全的航空公司之称，但这种安全让以航成为全世界唯一一家长期亏损几乎完全依靠政府补贴的航空公司。

前文中所讲的二次安检，远不能展现以航“每一只箱子都可能有炸弹”的安全方针，这仅仅是在与中方磋商后做出让步，只在T3实施的权宜之计而已。以航真正为世界惊叹的安全检查措施并非先进地设备，而是拥有一批有“剖析者”之称的问讯员。他们在办理登机手续时会对每个乘客按照家庭（或同行人）进行分组，逐一“面试”，使用的是一套以航多年来形成的行之有效的询问体系，这套体系中各问题之间存在着外人难以琢磨的关联性，一旦发现谈话漏洞，你就成了重点对象甚至会被拒绝入境。

应对以航“面试”的注意事项：

1 除非英语水平非常高，否则应断然回答不会英语。不然在问话中对一些问题的理解或回答一旦词不达意，就很麻烦。

2 对所有的问题，一概如实回答，稍有疑虑或为难表现，都会被“剖析者”们察觉。

3 通常会被问到的问题有：你到以色列的目的？你在以色列有没有认识的人？你的行李是谁收拾的？你知道行李里有什么吗？在此之前，还去过其他中东国家吗？有没有帮别人带的东西？而且这些很简单的问题，有可能被反复问。如果是真话，每次的回答不用思考都会是一样的，反之是绝对不能通过如此疲劳轰炸的。

美国机场安检常识

9·11事件后，当美国人的怒火逐渐消退，他们依旧回到了美国式的思维方式上。那些价格高昂的检查设备并没有几件真的出现在各机场的安检通道，倒是指纹护照和计算机乘客身份判别系统开始大行其道。这大概归结于美国人更相信“犯罪的永远是人，而不是工具”这句话。

尽管被人权组织认为有种族歧视嫌疑，美国的安全检查还是指向了阿拉伯人，最开始的指纹预留核对主要是要求阿拉伯的入境人员提供指纹。一个指纹可以在所有美国备案的危险背景人物库中识别出你是不是恐怖分子。此后建立的指纹护照系统，也是出于同样的目的，你带了什么并不是最重要的，重要的是识别出你是谁！美国人觉得全世界的恐怖分子也就那么几个人，你只要不是其中之一，事情就都好商量。

安检员负有安全监督检查和工程质量验收双重职责。

1、监督检查《煤矿安全规程》、《作业规程》、《操作规程》和安全技术措施贯彻执行情况。

2、监督检查各级管理人员安全生产责任制的落实、执行情况。

3、监督检查各岗位职工持证上岗情况。

4、监督检查岗位作业人员是否遵章守纪、按章作业；制止“三违”，举报“三违”。

5、及时汇报现场的各类事故，参加事故的追查、分析、处理并监督防范措施的落实。

6、在现场出现严重隐患危及作业人员生命时，要立即组织撤人。

7、对现场存在的问题要及时汇报，当好安全信息员。

8、对现场工程质量进行全面验收。

安检员的权力

1、对存在严重隐患不具备安全生产条件的现场,有权责令停产整顿。

2、对违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的人员有权制止、举报和建议处罚。

3、对不重视安全生产，造成事故且隐瞒不报的单位和个人有举报和建议进行处分的权利。

4、对重视安全生产、在安全生产中做出突出贡献的单位和个人有建议给予表彰和奖励的权利。

5、对不合格的工程质量有权责令停止作业，令其返工。

管理要求

1、驻矿安检员由安监部统一管理, 安检员在册于安监部。

2、安监部派安检员到各生产队组工作地点，负责本班的安全监督检查工作。

3、安检员负有双重职责。一是负责本班现场安全监督检查工作，二是负责本班工程质量检查验收工作。

4、安检员隶属安监部管理，在安监部的业务指导下完成现场监督检查工作、负责本班工程质量验收工作。

5、安检员由安监部考核其安全监督检查工作的完成情况，其工作绩效与当班安全状况挂钩。

6、安检员只能承担安全监督检查和质量验收工作，任何人无权派其顶替其它岗位工作。

7、安检员必须服从安监部的管理，执行每班三汇报（入井后向安全调度台进行班前汇报、班中进行班中汇报，交班时进行班后汇报）制度，及时将工作面的安全状况、事故情况、隐患情况、“三违”情况等安全信息汇报安全调度，做到信息反馈及时、准确、畅通，否则少汇报一次扣50 元，重大安全问题或事故不汇报的，按隐瞒事故论处。

8、安检员要执行现场交接班制度，三员上岗挂牌开工制度，交接班时交班与接班安检员必须同时用同一个电话向安全 调度汇报交接班情况，安检员进行安全检查后必须挂牌上岗。

9、安检员要严格履行岗位职责，交班前认真填写当班评估表，并现场让当班班长签字，上井后交安全调度，安全调度要认真检查落实，保存管理，在集团公司检查中，如出现不合格当班评估表，追究当天值班安全调度的责任。

10、安监部每月召开三次安检员例会会议，总结安全监督检查的不足，解决安全监督检查存在的问题，按时参加，不得无故缺会，违者一次罚款50元。

安检员的考核及工资分配

1、对安检员的工资分配，实行工资+绩效的统一分配原则，奖金标准由安监部统一规定和管理。

2、对安检员的工资考核由安监部分管副总考核。

3、对安检员的工分考核由安监部制定详细的办法考核，使个人得分真正与现场安全绩效挂钩。

安检人员工作守则

1、热爱煤炭事业，热爱安监工作，积极为煤矿安全工作做贡献。

2、认真学习煤矿安全法律法规，贯彻煤矿安全生产方针、政策。

3、坚持原则，秉公执法，敢于同一切不安全行为作斗争。

4、按时上岗，坚持巡回检查，及时发现生产现场存在的安全隐患。

此次大运会安保工作，我们的职责是负责地铁安检，地点是地铁1号线(罗宝线)购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站!

购物公园站是__地铁1号线和__地铁3号线的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有__购物公园，__商场，__百货等大型购物中心等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站;每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战!

在20__年_月_日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。

由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队;乘客直接冲岗;容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。

虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。

在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品，比如：大瓶酒精，瓶装打火机气，烟花等;折叠刀，带自锁装置的匕首，长的西瓜刀等管制刀具等;还在购物公园B，C出口安检点查处一把仿真的枪，并成功交给值班警长

处理。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品(比如：苹果iphone，护照，银行卡，大厦的设计图纸等)并交付失主或车控室。

1.在值班站长的领导下开展工作，并负责本安检点的安检设备及人员的管理。

2.需认真组织本安检点的安检人员，按照作业流程积极主动进行安检，确保安检质量和效果的一致。

3.对案件工作中发现的《通告》明令禁止乘客携带的物品，且不构成公安机关处理的，做好处置工作。

指挥员无法处理的要及时移交驻站执勤民警。

4.监督、督促执机员，认真按要求填写《违禁品登记簿》并做好统计上报工作。

5.在确保本案检点工作正常的前提下，合理安排和替换安检点人员的间休及用餐时间。6.在执岗过程中，严格执行“温馨提示”的要求。7.负责安排安检点的卫生清扫，坚持随脏随扫。（白班：13：00----14：00；夜班：末班车后）加强对安检点安检人员的严格管理，认真落实各项安检工作规章制度。8.当指挥员因病、事假等原因不在岗时，应提前一个班向值班站长请假。

执机员职责：

1.在指挥员的领导下开展安检工作。2.负责填写《违禁品登记簿》。

3.熟练掌握图像识别、易燃、易爆等危险品的外部特征，及时准确观察、识别可疑物。4.发现可疑物品，及时向指挥员报告并进行妥善处理。5.负责x光机、显示器、键盘的保管。

引导员职责：

1.在指挥员的领导下开展案安检工作。

2.对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道)；易碎物品（例如：玻璃器皿、工艺品）；

易损物品（食品、药品、电脑）；金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，要及时提醒乘客及手检员进行手检。

3.宣传《通告》精神，引导乘客配合安检。

4.遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客提醒手检员进行手检。5.及时、准确的发现可疑人、可疑物。

手检员职责：

1.在指挥员的领导下开展工作。

2.对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道)；易碎物品（例如：玻璃器皿、工艺品）；

易损物品（食品、药品、电脑）；金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，及时进行手检。3.遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客主动进行手检。4.发现可疑物及时向指挥员报告。

5.负责各类安检设备的摆放及保管（手检设备选择安检桌的空白位置摆放整齐，防爆毯选择安检机周围不阻碍乘客的地方摆放，防尘罩叠好放入安检亭或放入安检机底部的适当位置）。安检员职责：

1.遵守各项法律法规和地铁各项规章制度，服从地铁各级领导管理，对违反法律法规或 地铁规章制度的现象应与拒绝并及时向上级报告.2.严格遵守劳动纪律，不迟到，不早退，不擅离职守，不做与工作无关的事情.3.按规定着装上岗，佩戴标示要规范，自觉维护安检人员岗位形象.4.认真履行岗位职责，行宫其他安检员做好安检工作.5.熟练掌握各种安检设备的操作及识别方法.6.按照“逢包必检”的安检要求，负责宣传引导乘客进入安检区域.7.对可疑物品惊醒针对性探测，确定可以物性质，及时移交现场民警处理并做好记录.8.对无异常的行李包过，疏导乘客尽快离开安检点，以便乘客通行.9.文明值岗，态度和蔼，遇事讲究方式方法，做到以理服人.10.上下班途中或在站等车时，不应互相嬉笑打闹，在站内休息期间不应在座椅上躺卧，着安检服乘车时应主动礼让乘客，自觉维护地铁安检形象.形象仪表：

1、上岗时，精神饱满，服装整齐，谈吐得体，举止大方。

2、工作时间内统一着应季工作服，黑色、棕色皮鞋，衣着整洁，正确佩戴胸牌。

3、保持个人卫生情结，口腔清新。（女士需束发，只可佩戴一枚戒指，耳环以耳钉为宜，项链不应外露，此外不应佩戴其他事物；男士不应留怪发，长度不应过眉，过耳，不应戴首饰，不应留胡须）。

4、不应染指甲和留长指甲（指甲长度在12毫米以内），女士应淡妆上岗。

5、站姿要求：上身整支头正目平，下额微收、挺胸收腹、腰直肩平；不应双手抱胸、插兜、倚靠、不应在乘客面前背手、瘙痒、勾肩搭背等。

6、指向要求：掌心向上，五指并拢，拇指自然张开；以肘为轴，前臂自然上抬伸直；视线移向指示方向、做到“四”到位（即手到、眼到、话到、表情到）。

7、在车站拥挤处通过时：应说“对不起、请让一下”等礼貌用语；不应应硬挤硬撞或扒拉乘客强行通过。

8、用语要求：使用普通话，语言表达规范准确，口齿清晰；对乘客的称呼应礼貌得体；做到“四不说”，即：不说有伤乘客自尊心的话，不说有伤乘客人格的话，不说教训、埋怨、挖苦乘客的话，不说粗话、脏话和无理的话。

213号令

第三十二条：

禁止携带枪支弹药，管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、放射性、腐蚀性等 可能影响公共安全的物品进入城市轨道交通设施，对进入城市轨道交通车站人员的携带 物品可以实施必要的安全检查措施。

实施安全槛车措施期间，不接受安全检查的，车站工作人员有权拒绝其进入城市 轨道交通车站；拒不接受安全检查行为进入城市轨道交通车站或者扰乱安全检查现场 秩序，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法处理。

公安机关应当制定城市轨道交通安全检查操作规范，对城市轨道交通安全检查工 作进行知道，检查和监督，并依法处理安全检查中发现的违法犯罪行为。

第三十三条：安全检查人员实施安全检查时，应当遵守下列规定。

（一）佩戴工作证件；

（二）文明礼貌，尊重收检查人：

（三）严格执行安全检查操作规范；

（四）不得损坏受检查人携带的合法物品；

（五）发现禁止携带的物品和违法犯罪行为时，立即向公安机关报告。

第三十四条：进入城市轨道交通车站的人员应当遵守有关法律、法规、规章和城市轨道交 通的相关管理制度、遵守公公秩序和社会公德，应当遵守下列规定。

（一）接受、配合安全检查；

（二）遵守安全指示标志，听从工作人员指挥；

（三）候车时站在安全线内侧，乘车时先下后上；

（四）不得实施阻挡车门、屏蔽门的正常开启、关闭和其他影响列车正点停靠、驶离的行为；

（五）不得从事兜售物品、散发广告或者反复纠缠、强行讨要以及其他滋扰他人的方式乞 讨等影响乘车时序的行为。

运营单位应当明示城市轨道交通的相关管理制度，发现第一款第（五）项行为的，应当及时予以劝阻；构成违反治安管理行为的，提请公安机关依法处理。

三知三会：

知本岗位火灾的危险性 会组织人员疏散 知消防安全措施 会正确报火警 知灭火方法 会扑灭初期火灾

关键词：民航,安检员,胜任力,培训

一、民航安全检查

1、民航安全检查简介

为了保障旅客本身的安全, 防止非法劫持航空器事件的发生, 我国从1980年首先在首都机场开始民航安全检查, 其后陆续在其他机场开展安全检查。安全检查内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保航空器及乘客的安全。

2、民航安全检查压力

工作压力是指个人与环境之间的一种特殊关系, 当环境要求超过个人能力及可利用的资源时, 并危及其心理的平衡与工作生活步调的和谐与完整性时产生的压力症状。

安全检查人员每天不仅要面对成千上万的旅客和他们的行李, 还要与他们做最直接的沟通。机场安检工作既带有强制性任务执行, 又要提供优质服务。由于职业性质特殊, 任务繁杂, 压力可想而知。

二、胜任力和胜任模型

1、胜任力

“胜任力”一词是由美国哈佛大学心理学教授戴维·麦克利兰 (D a v i d·Mc Clellan) 于1973年在“测量胜任力而非智力”一文中提出, 此后, 胜任力的理论研究和实际应用随即风靡美国、英国等欧美发达国家, 掀起了胜任力研究热潮。目前比较公认的胜任力定义为:能将某一工作或岗位中表现卓越者与表现平平者区分开来的个人潜在的深层次特征, 可以是动机、特质、自我形象、态度与价值观、某领域的知识、认知或行为技能, 即任何可以被可靠测量或计数的并且能显著区分绩效优异与绩效一般的个体特征。

2、胜任力模型

胜任力模型 (Competency Mode1) 则是指担任某一特定的任务角色所需具备的胜作任力的总和。胜任力模型为某一特定组织、水平、工作或角色提供了一个成功模型。

胜任力模型是一种新型的人力资源分析评价方法, 已逐渐成为人力资源管理体系的核心和基础。美国薪酬协会曾在2001年做了一项权威调查, 在被调查的1844家企业中, 有68%的企业已经或正在研究使用胜任力模型, 31%的企业正在考虑使用胜任力模型。

1) 冰山模型。Spencer (2003) 等人提出了冰山模型 (Iceberg competency model) , 将人员个体素质的不同表现表式划分为表面的“冰山以上部分”和深藏的“冰山以下部分”。

“冰山以上部分”包括基本知识、基本技能, 是外在表现, 容易了解与测量, 也比较容易通过培训来改变和发展。

“冰山以下部分”包括社会角色、自我形象、特质和动机, 是人内在的、难以测量的部分, 不太容易通过外界的影响而得到改变, 但却对人员的行为与表现起着关键性的作用。

2) 洋葱模型。美国学者R.博亚特兹 (Richard Boyatzis) 对麦克利兰的素质理论进行了深入和广泛的研究, 提出了“素质洋葱模型”。

洋葱模型即把胜任素质由内到外, 层层包裹, 最核心的是动机, 然后依次是个性、自我形象与价值观、社会角色、态度、知识、技能等。越向外层, 越易于培养和评价;越向内层, 越难以评价。

3) 素质词典。美国心理学家麦克利兰 (Mc Clellan) 自1959年开始, 对200多种工作所涉及的素质经过多年研究, 提炼并形成了21项通用素质要项, 构成了素质词典 (Competency Dictionary) 的基本内容。

1993年美国学者Lyle和Spencer在《Competence at work》一书中将素质划分为6个具体的素质族, 同时依据每个素质族中对行为与绩效差异产生影响的显著程度划分为2~5项具体的素质, 共21项要素, 而相对于每一项具体的素质都有一个具体的释义与至少1-5级的分级说明, 并附有典型的行为或示例。

三、民航安检人员胜任力模型

1、民航安检人员素质词典建立流程

首先, 通过行为事件面谈、与管理层反复沟通, 确定素质清单;其次, 建立素质行为表现分级描述, 分成五种级别, 分别为0级、A级 (初级) 、B级 (中级) 、C级 (高级) 和D级 (专家级) ;最后, 与管理层沟通确认胜任力模型, 修订后确定模型。

2、胜任力模型要素汇总

通过分别对优秀员工、普通员工、较差员工的行为事件访谈, 并参照素质词典, 寻找关键胜任特征;根据对企业文化的研究和价值观梳理, 提取价值观素质能力群的各项素质能力;根据国家及民航局法律法规及机场行业知识、部门规定及操作程序规范, 分析得到员工有效完成岗位职责所需的技能清单。最后得出胜任力清单共计18项。

3、将各项能力素质分成五种级别并对其对应的典型行为进行描述

0级

基本不具备最基本的、有限的能力;

·在充分的帮助下仍无法有效开展与此能力相关的事项;

·不能描述基本的与该能力相关的概念;

D级专家级 (Expert)

·能被征询意见, 解决与该方面能力相关的复杂技术问题;

·能够对其所掌握的知识、流程或是工具提出战略性建议或做出调整;

·能对事物的发展趋势及隐含的问题有足够的预见性和洞察力。

4、安检员胜任力模型指标体系

(1) 目标导向, 四星, B级;

(2) 重视品质, 二星, A级;

(3) 影响力, 一星, A级;

(4) 同理心, 二星, A级;

(5) 服务导向, 四星, A级;

(6) 自我控制, 三星, B级;

(7) 自信担责, 三星, B级;

(8) 适应力, 二星, B级;

(9) 团队合作, 四星, B级;

(10) 专业主动, 四星, B级;

(11) 高效协作, 二星, A级;

(12) 开放创新, 一星, A级;

(13) 能力争先, 三星, B级;

(14) 国家及民航局法律法规及机场行业知识, 二星, A级;

(15) 部门规定及操作程序规范, 三星, B级;

(16) 口头沟通, 三星, A级;

(17) 计算机应用, 一星, A级;

(18) 英语水平, 一星, A级。

☆星级能够区分岗位所需素质能力差异的显著性

△A B C D表示岗位所需素质能力等级, 以5分制评价其达到此“行为描述”的程度, 1分:完全达不到;2分:部分达到;3:基本达到;4:达到;5:已经超过要求5、安检员胜任力评分方法

由各被评价人直属上级领导、部分平级岗位人员组成评价主体, 查看该岗位《素质能力模型》中各项能力及其行为表现等级, 按照对应员工应有的行为表现描述, 对照被评价员工素质能力的行为表现, 对岗位人员的各项素质能力的逐一打分。

各项素质能力评价分数=岗位人员各级上级综合评分与平级岗位人员平均评分加权平均, 其中上级占60%, 平级占40%;人员素质能力总分计算公式:人员素质能力总分=Σ各项素质能力评价分数×各项素质能力星级。

6、安检员岗位胜任力模型应用

某机场现从事客检工作的共219人, 随机选取在岗的员工50名, 样本数占总人数的22.8%;2010年第一季度绩效考核2分的1人, 绩效考核5分的13人 (绩效考核为1-5分, 1分为完全不能胜任, 5分为相当优秀) 。

测评结果如下:

7、基于胜任力模型的测评结果

(1) 胜任力模型的测评结果和绩效考核结果相吻合, 得到了互相验证。可以通过当前状况和胜任状况的对比发现差距, 确定培训需求。

(2) 各绩效水平员工综合能力平平, 离“达到”级别的胜任力还存在一定差距。由此可见, 该机场目前的安检人员只是基本满足行业生产需求, 如果期望要高出当前岗位能力要求的内容, 还需要针对性地进行培训。

(3) 绩效为2的员工综合能力较差, 除了在国家、民航局法律法规及行业知识和计算机应用方面基本达到岗位所需的胜任力外, 其他方面都不能达到基本要求。针对部分胜任的员工, 要让他们知道自身胜任力水平和组织要求之间的差距, 意识到提高技能和价值观的重要性, 否则会被企业淘汰。

(4) 绩效为5的员工综合能力发展较为全面, 但在开放创新方面还有待进一步提高。对绩效考核较好的员工的培训, 要高出甚至超出当前岗位能力要求的内容。

3.8基于胜任力的民航安检员的培训

针对安检员胜任力的测评结果, 安检员的培训从知识技能、胜任特征和价值观三个方面进行。培训体系的建立分为静态和动态。静态的培训课程体系是针对岗位需求, 基于岗位胜任力的基础进行开发和设计;动态的培训课程体系与员工动态的岗位胜任力需求相对应, 是员工到了指定岗位后, 该员工现有能力与其岗位胜任能力之间的差距。动态的培训课程体系, 帮助安检员改进和提高胜任力水平, 为安检员的岗位晋升提供职业发展通道。

根据胜任力测评结果发现, 安检员综合能力无明显的优势和劣势。由于行业要求越来越高, 安检员工作压力越来越大, 为了满足行业需求, 企业要通过意识引导锻炼和加强员工自身的胜任特质, 通过自我学习或相关培训加深自身对企业价值观的认识并不断提高自己的业务能力, 使得自己的综合能力素质得到全面的提升。采用半军事化的培训管理, 通过拓展训练等形式, 提高整个安检团队的凝聚力。

对于综合能力较为低下的员工, 首先通过1-2个月的短期岗位培训, 使其达到岗位所需的基本胜任力。从安检队伍中挑选具有丰富实战经验的安检员作为兼职教员, 把从事多年安检工作累积的经验和对岗位知识的认识提炼总结, 形成实战型课件, 与能力差的安检员分享, 帮助他们提高业务技能。业务技能提高, 达到“基本达到”级别的胜任力后, 再进行下一层次的培训。

对于综合能力发展较为全面的员工, 在继续保持优势突出的基础上, 可考虑通过提升员工的创新思维能力, 拓展员工的创新方法来实现全面发展。对优秀的安检员, 培训更多的关注点放在胜任力的进一步提高和价值观念的转变, 朝着培养岗位标兵或晋升为管理人员的方向前进。适当地进行岗位交流, 如货物检查、行李检查等, 让员工熟悉各个岗位的工作性质, 对整个民航安检工作涉及的各个环节有更全面的了解, 为员工以后的岗位晋升奠定基础。

四、结论与展望

本文在胜任力模型的基础上, 测评了在职安检员的胜任力状况, 并根据测评结果提出了培训方案。胜任力的理论和实践仍在完善阶段, 民航安检员的胜任力模型还有待进一步完善。民航安检员胜任力评分方法, 评价主体由各被评价人直属上级领导、部分平级岗位人员组成, 而非采用360度评价, 影响了结果的客观性。基于胜任力的培训需求分析, 还应联系组织战略一起考虑, 以适应组织发展的需要

参考文献

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